СБ. Гордость советской авиации. Часть 1 (Альманах «Война в воздухе») - страница 24
Детали внутренней конструкции СБ-2.
Детали главного шасси СБ-2.
Передняя часть кабины пилота, вероятно СБ-2М-100 выпуска 1938-39 г.г. На левом борту видны ручки газа.
Приборная доска, вероятно СБ-2М-100 выпуска 1938-39 г.г. Обратите внимание на ручку управления со штурвалом.
Фюзеляж имел овальное сечение и состоял из трех частей: носовой, центральной и хвостовой. В носовой части находилась кабина штурмана-стрелка (одновременно бомбардира) и кабина пилота. В центральной части находился бомбовый отсек, а в хвостовой — кабина стрелка-радиста. Носовой обтекатель имел трубчатый каркас и остекление из гнутого целлулоида. Носовая часть крепилась к центральной в четырех точках. Центральная часть фюзеляжа соединялась с лонжеронами и стрингерами центроплана, образуя с ними единое целое. Хвостовая часть крепилась к центральной также, как и носовая.
Правый оорт кабины пилота. Справа виден фрагмент кресла пилота.
Кабина стрелка-радиста.
Центральная часть образовывала жесткую конструкцию с лонжеронами и стрингерами центроплана. Хвостовая часть крепилась к центральной в четырех точках и завершалась хвостовым оперением. Бомбоотсек находился в центральной части фюзеляжа. Самолет был среднепланом, лонжероны проходили через бомбоотсек, что обуславливало расположение бомб внутри отсека. Две бомбы массой 500 или 250 кг подвешивались в бомбоотсеке только горизонтально под лонжеронами крыла. Меньшие бомбы (100 кг и меньше) подвешивались вертикально в передней части отсека между лонжеронами и горизонтально в задней части отсека за задним лонжероном. Сбросом бомб управлял штурман, в кабине которого имелась кнопка элекроспуска. В кабине пилота находилась дублирующая аварийная кнопка. Бомбы общей массой 500–600 кг находились в районе центра тяжести самолета, поэтому сброс даже всех бомб залпом не оказывал заметного влияния на центровку самолета в воздухе.
Передняя кабина СБ-2 советской сборки. Хорошо видны клепанные швы. Люк в крыше кабины штурмана открыт, при этом поднималось небольшое лобовое стекло. Этот самолет состоял на вооружении финских ВВС.
Передняя и задняя огневые точки на советских СБ-2. Хорошо видны направляющие и рамы.
Тур-9, турель с одним ШКАС (1000 патронов)
Люковая установка с пулеметом ШКАС (500 патронов)
Задняя огневая точка с 7,62-мм пулеметом ШКАС. Самолет был захвачен финнами и использовался в одной из финских авиачастей.
Детали СБ, экспонирующегося в музее в Монино.
Бомбоотсек СБ-2. На переднем плане видны вертикально подвешенные на замках Дер-34 100-кг бомбы. Дальше видны замки Дер-21, предназначенные для бомб массой более 100 кг. Эти замки установлены на лонжероне центроплана.