Когда в 2010 году программу презентовали, она вызвала неоднозначную реакцию. Вопрос: «Почему светские власти строят культовые сооружения?» — звучал особенно часто. Власти и церковь в результате поделили свое участие: церковь собирает средства, нанимает подрядчиков и налаживает жизнь прихода. Мэрия же выделяет участки, согласовывает документацию и контролирует стройку. Бюджетные средства на проект не тратятся. Еще один спорный пункт — то, что храмы предполагалось делать типовыми, как «панельки». Специально под программу «200 храмов» было разработано несколько модульных проектов. Скептики считали, что Москва, которая вошла в историю как златоглавая, получит скучные однотипные сооружения из бетона. Однако среди построенных уже храмов нет одинаковых. А некоторые, например храм в честь Иверской иконы Божией Матери на Мичуринском проспекте, и вовсе построены по индивидуальным проектам. По словам заслуженного архитектора России Андрея Оболенского, церковные сооружения в столице всегда становились архитектурной доминантой, что происходит и сейчас в условиях безликих спальных районов. Пока программа выполнена на 17 процентов: из 200 сооружений построено и заложено всего 34. «Самое сложное, — сообщил Ресин, — найти площадку под строительство в условиях сложившейся застройки, но с этой задачей мы справились и уже подобрали 195 площадок и оформили на них документацию. В этом году начнем строительство еще 26 объектов».
Чиновники говорят, своим участием в программе-200 город удовлетворяет спрос горожан на культовые сооружения. Сегодня в Москве открыто 894 храма, причем регулярное богослужение совершается меньше чем в половине из них. При условии, что в двенадцатимиллионном городе православных большинство, получается порядка 25 тысяч человек на один храм. Это худшая статистика по России, и даже после финиша проекта «200 храмов» она изменится несущественно. Вероятно, после этой программы последует еще одна. Правда, если запрос общества на нее действительно останется. А это легко проверить по наполняемости копилки Фонда поддержки строительства храмов города Москвы.
Никак не пожелтеют / Политика и экономика / Что почем
Никак не пожелтеют
/ Политика и экономика/ Что почем
13 тысяч
разрешений на работу было выдано властями в прошлом году городским таксистам. Такую цифру озвучил руководитель департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов. Также, по его словам, для легальных перевозчиков обустроили 136 стоянок на 407 машино-мест, то есть примерно по три авто на одну стоянку. Не ахти, но чиновники уверены: именно эти меры способствовали тому, что рынок нелегальных перевозчиков сократился в три раза. А сколько составлял? Дело в том, что точное количество бомбил в Москве как не было, так и до сих пор не известно никому. «По нашим приблизительным подсчетам, в городе насчитывалось порядка 40 тысяч нелегальных перевозчиков, и не думаю, что за последнее время их количество значительно сократилось, — высказывает свою точку зрения президент Московского транспортного союза Юрий Свешников. — По крайней мере, от станций метро они никуда не исчезли. Нелегальные перевозчики пользуются спросом по двум основным причинам: во-первых, их услуги стоят существенно дешевле, чем у легальных компаний, а во-вторых, официальных такси пока просто не хватает».