- Так это же слова из одной оперы, только вот режиссура ни к чёртовой бабушке не годится. Хочешь – не хочешь, а на «железо» придётся сажать вторые экипажи там, где они есть. К их не совсем опытным командирам будут подсаживать «старшими на борту» не совсем опытных их дивизионных начальников. И как на боевой службе они между собой будут делить власть, нести командирскую вахту, и кто будет фактически командовать кораблём – одному богу известно. Хотя в случае аварии командира найдут моментально. Объясните мне на пальцах, товарищ капитан 1 ранга, - обратился Рудаков к начальнику 2 отдела, - если у экипажа с командиром во главе приняты с положительными оценками все задачи и боевые упражнения курса боевой подготовки, то зачем на боевую службу к нему подсаживать какого-то «старшего» с расплывчатыми полномочиями?
Так вот, между строк журналов боевых действий уже кровью написано, что главной причиной аварий и катастроф РПК СН является отсутствие целостной системы управления РПК СН, не эффективная подготовка командирских кадров, устаревшая организация службы на новейших кораблях не только по конструкции, но и по характеру решаемых задач.
- Милый мой товарищ Рудаков, тебе и карты в руки! Представлять новые графики на утверждение Главкома с начальником штаба Северного флота поедешь ты. Там и выложишь ему всё, что доложил мне.
- Ага, так он меня и выслушает. Чувствую, что ехать мне всё равно придётся. Наш начальник штаба - маломерка «штиблет», боится собственной тени, так он меня к Главкому и допустит! Не думаю, что тот сам о многом не догадывается. Просто он знать ничего не хочет. За время своего «царствования» придумает какую-нибудь чушь типа: запретить носить отличительный знак «командирская лодочка» всем командирам, кто с лодок служить ушёл. Вот и все его реформы.
- Кстати, новый командующий СФ приказал - впредь готовность к боевой службе каждого РПК СН проверять с составлением акта флотской комиссией. Так что, товарищ Чума собирай с поездкой на среду начальников управлений. Возглавлять проверку будет сам командующий флотом.
Изворотливости, проявляемой командованием дивизий РПК СН, для поддержания линейности вторых экипажей, мог позавидовать сам великий комбинатор Остап Бендер. Новое «железо» пока безмолвно работало, но ему, так же как людям не прикажешь «Федя, надо!». Технические осмотры, ремонты, докование, текущие замеры и регулировки, загрузки – перегрузки, устранение возникающих неисправностей, производство регламентных работ, проверок и многое прочее – нарушить эти постулаты норм технической эксплуатации кораблей решался мало кто. С людьми проще, и сложнее. Вопрос о первых экипажах решился раз и навсегда: они должны «пахать» и точка. Но вот незадача – в связи с разрушительными факторами воздействия оружия и ядерных энергетических установок на организм подводников, им положен восстановительный обязательный и текущий годовой отпуск. Конечно, волевым решением его можно обрезать и лишить. Однако, сколько можно? – Подводники оказывается - не железные! Тут уж хочешь – не хочешь, но пришлось вспомнить о вторых экипажах. Вспомнили: «вторых» для всех РПК СН не хватает. Да и какие они – «вторые», «технические», «ремонтные»…. К тому же эти «вторые» уже были хорошо разграбленные для замещения естественной убыли и недокомплекта экипажей «первых».