Авиация и время 2000. Спецвыпуск (Журнал «Авиация и время») - страница 35
Ряд перспективных вариантов Ан-74, предназначенных для перевозки особо важных персон (международный термин — VIP), объединены общим названием AH-74VIP. В частности, в настоящее время завершаются работы по переоборудованию одного из Ан-74 в новый вариант административного самолета, содержащий салон первого класса на 6 человек и санитарный отсек на 2 места с реанимационным оборудованием и 4 места для медперсонала. При необходимости медицинская аппаратура и места медиков могут быть легко демонтированы, а взамен установлены 18 пассажирских кресел экономического класса. На борту имеются аудио-видеосистема развлечения пассажиров, новое кухонно-буфетное оборудование повышенного комфорта, водо-вакуумный туалет, дополнительная теплозвукоизоляция.
Разработаны и другие перспективные проекты VIP- модификаций Ан-74. Все они предоставляют заказчику уникальную возможность выполнять перелет в комфортабельном просторном салоне и перевозить в отдельном отсеке группу сопровождающих или крупногабаритный груз, например, автомобиль класса «люкс». Салон первого класса рассчитан на 6–8 человек, которым предоставлено все необходимое для продуктивной работы и полноценного отдыха. Интерьер салона самолета и автомобиля по желанию заказчика может быть изготовлен за рубежом. Уровень дизайна и исполнения удовлетворит самым высоким требованиям. Хвостовой отсек может быть выполнен грузовым, пассажирским экономического или бизнес-класса, а также конвертируемым. В последнем случае отсек оборудуется складывающимися креслами и багажными полками и может вмещать автомобиль либо другой груз. Компоновка его может быть изменена силами экипажа в любом аэропорту за 1 час. Для сопровождающих лиц может быть установлено дополнительное бытовое оборудование. Всего же на борту может находиться до 20 человек.
Интерьер AH-74VIP, разработанный бельгийской фирмой Carat Duchatelet
Компоновка Ан-74Д
Компоновка AH-74VIP
Из всех административных самолетов только AH-74VIP обладает возможностью автономной эксплуатации на коротких слабоподготовленных, в том числе грунтовых ВПП без установки каких-либо вспомогательных устройств, как это делается на зарубежных административных лайнерах. В сочетании с большим допустимым диапазоном температур (от -60 °C до +43 °C) и высот аэродромов (до 3600 м над уровнем моря) это обеспечивает беспрецедентно широкую географию применения самолета.
Как известно, одними из главных качеств административного самолета являются скорость и дальность полета. У Ан-74 эти характеристики существенно улучшены на его новейшем варианте Ан-74-300, летные испытания которого начинаются в этом году. Уверен: разрабатываемые на его базе VIP-самолеты обладают большим рыночным потенциалом.