А теперь посмотрим, как развивались события, вернее — как американская сторона подталкивала своего российского партнера принять всё более выгоддные для нее условия сделки. Под "американской стороной" здесь понимается, конечно, не Stillwater, а упомянутые выше серьезные корпорации, интересы которых определяют политику Соединенных Штатов.
Совсем недавно в нашей газете ("Завтра", 2003, №22) уже освещался конфликт между независимым профсоюзом горняков и руководством "Норильского никеля", приведший в конце апреля к скандальному снятию со второго тура выборов мэра Норильска победившего в первом туре профсоюзного лидера Валерия Мельникова. "Тушить пожар" в Норильск 22 мая приезжали губернатор Красноярского края и экс-руководитель "Норникеля" Александр Хлопонин, а также полпред президента в Сибирском федеральном округе Леонид Драчевский, а также сам председатель Совета безопасности РФ, бывший министр внутренних дел и главный борец с оргпреступностью Владимир Рушайло. Пришлось даже вводить на территории города некое подобие "прямого губернаторского управления".
Тогда профсоюзные борцы с произволом властей давали огненные пресс-конференции и обещали стоять до конца. Но всё как-то быстро "ушло в песок". Если учесть, что у истоков создания независимых российских профсоюзов в конце 80-х—начале 90-х годов стояли специалисты из американского профобъединения АФТ-КПП, входящего в Трехстороннюю комиссию, объединяющую представителей правительства, деловых кругов и профсоюзов США, такого рода "классовая борьба" в третьих странах оказывается вполне управляемой и в той или иной степени соответствующей пресловутым "национальным интересам" Соединенных Штатов.
Похожий сценарий недавно был реализован и в восточных землях Германии. Только там "бузу" подняли не горняки, а рабочие металлургических предприятий. Именно тех, которые поставляли металл и металлические изделия для концернов BMW и Siemens. Забастовка продолжалась пять с лишним недель и завершилась только 30 июня. К 20 июня 2003 г., в разгар забастовки, по данным профсоюза IG Metall, организовавшего акцию, число бастующих достигло 11 тыс. человек, а концерн BMW объявил об остановке производства на заводах в Регенсбурге и Мюнхене в связи с прекращением поставок коробок передач компанией ZF Getriebe, которая также участвовала в забастовке. По заявлению пресс-службы BMW, на работу не вышли в общей сложности 10 тыс. сотрудников концерна. Убытки исчислялись десятками миллионов евро.
Чтобы понять, почему "точечные удары" были нанесены по Германии и конкретно по фирме BMW, не лишне сопоставить динамику производства в трех ведущих "автомобильных" державах мира: США, Японии и Германии. Так вот, в 2001 году американский "автопром" произвел 11 425 тысяч машин (в 2000 — 12 773 тысячи), японский — 9 777 тысяч (10 140 тысяч), а германский — 5 691 тысяч (5 526 тысяч). То есть на фоне значительного спада американского производства немцы сохраняли и даже наращивали выпуск своих автомобилей, захватывая в том числе всё новые сегменты внутреннего американского рынка (с использованием дешевой рабочей силы на восточных землях). Лидером этого процесса и была как раз фирма BMW...