В тех же воспоминаниях описан драматический эпизод с проверкой на защищенность от пассивных помех, когда после первоначального успеха начались сплошные «пропуски» цели в облаке помех, последовали срочные доработки аппаратуры непосредственно на полигоне. «Вопрос о пассивной помехе спустили на тормозах, — пишет Пантелеев, — комиссия посчитала возможным рекомендовать комплекс к производству с уточненными характеристиками по защищенности от пассивных помех в испытанных режимах».
Проявилось и довольно любопытное явление, напрямую не относящееся к работе комплекса. Размеры и геометрия антенн дальномеров делали их отличными акустическими резонаторами: при развороте антенн двух разнесенных дальномерных кабин навстречу друг другу испытатели могли вести переговоры, не прибегая к устройствам громкоговорящей связи. Этим практическое значение открытого эффекта исчерпывалось.
До выработки решения о принятии нового комплекса на вооружение провели опытную эксплуатацию первого образца на площадке близ Геленджика. Государственная комиссия дала положительное заключение.
На вооружение комплекс 5Н87 приняли постановлением Совета Министров СССР от 5 декабря 1973 г. и соответствующим приказом министра обороны СССР от 28 января 1974 г.
На ПЗРА подготовка производства нового комплекса велась параллельно с выпуском комплекса П-80А «Алтай». Использование типовых конструкций комплекса П-80А позволило ускорить и удешевить и разработку, и организацию производства. Тем не менее, потребовалось организовать на Правдинском заводе новые цеха, расширить площади нескольких цехов, организовать специализированные участки. В 1972 г. выпустили 23 комплекса 5Н87, в 1973 г. — 43, в 1974 г. — 43, в 1975 г. — 50.
Состав и особенности комплекса
Как и «Алтай», РЛК 5Н87 выполнялся с разделением дальномерной и высотомерной частей и тоже как «подвижный». Вся аппаратура монтировалась на автомобильных прицепах, транспортировка осуществлялась колесными тягачами: по асфальтированным дорогам первой и второй категории — тягачами КрАЗ-255Б (со скоростью 40 км/ч), по грунтовым дорогам — MA3-535A (со скоростью до 25 км/ч).
В состав комплекса 5Н87 входили:
— два радиолокационных дальномера (прицепы ДI и ДII на колесных повозках КЛУ-10) с антенно-фидерными устройствами, передающей СВЧ-цепочкой, приемными устройствами и аппаратурой защиты от активных помех;
— два модулятора (прицепы МП-1 и МП-2, фургоны типа ПАУ-1) с высоковольтными выпрямителями, линиями задержки и коммутационными устройствами;
— технический пост (прицеп Т, фургон типа ПАУ-1) с аппаратурой защиты от пассивных помех и местных предметов, аппаратурой синхронизации и управления и передающей стойкой радиорелейной линии 1РЛ-30;