Характеристика двигателя
Двигатель закрытого типа, четырехтактный, простого действия, бескомпрессорный, реверсивный, с наддувом от газовой турбовоздуходувки. Полная (она же максимальная) мощность — 1100 э.л.с. Полное число оборотов — 600 об/мин. Число цилиндров — 8. Диаметр цилиндра — 200 мм. Ход поршня — 380 мм. Расход топлива, приведенный к теплотворной способности 10 000 ккал/кг, не более 0,18 кг/э.л. с-час. Расход смазочного масла на полной мощности 0,005 кг/э.л.с. час. Род топлива: "ДС" по ГОСТу 4749-49 или соляр по ГОСТу 1666-42. Род масла: моторное масло марки "Т" ГОСТ 1519-43.
Непосредственно на двигателе навешаны следующие механизмы и устройства: а) горизонтальная турбовоздуходувка "9В"; б) центробежный водяной насос; в) центробежный регулятор числа оборотов двигателя; г) шестеренчатый масляный насос; д) шестеренчатый топливоподкачивающий насос; е) топливный фильтр (автоклин); ж) трубопроводы топлива, масла, воды и пускового воздуха (в пределах самого двигателя).
Передача на вал
Для разобщения двигателя от валопровода каждый двигатель снабжен зубчатой муфтой "4МА", поставляемой Коломенским заводом по техническим условиям. Включение и выключение зубчатой муфты производится при помощи выключающего устройства. Соединение муфты с валопроводом, а также с коленчатым валом двигателя — жесткое.
Движители
Гребные винты установлены трехлопастные, литые из марганцевисто-железистой латуни. Диаметр винтов: а) бортовых— 1,13 м; б) среднего— 1,13 м. Шаг бортовых гребных винтов— 1,57 м. Шаг среднего гребного винта— 1,57 м.
Электрооборудование
Основные параметры
Род тока постоянный. Напряжение 220 вольт. Электрооборудование удовлетворяет действующим правилам электрооборудования кораблей ВМС ПЭК-49. На корабле установлено три дизель-генератора, которые полностью обеспечивают питание всех потребителей электрической энергии (силовых и освещения) во всех режимах нагрузки электрических станций, согласно таблице режимов.
Приборы управления кораблем
Корабль оборудован: а) рулевым телеграфом; б) электротахометрами; в) механическими машинными телеграфами.
На ходовом мостике и в ходовой рубке установлены передатчики — приемники рулевого телеграфа с внутренним освещением шкалы типа РТ845/2, служащие для передачи приказания о перекладке руля и для получения показаний об истинном положении пера руля. Передача приказаний производится по выбору из одного командного поста; из ходовой рубки или с ходового мостика, для чего в ходовой рубке установлен переключатель.
В румпельном отделении установлены: контактное приспособление типа КП-3, приемник рулевого телеграфа (двухстрелочный) без внутреннего освещения шкалы типа РТ245/2 и звонок типа ЗВОН 220. Показания об истинном положении пера руля дает прибор КП-3. Звонок служит для привлечения внимания обслуживающего персонала.