Техника и вооружение 2014 06 (Журнал «Техника и вооружение») - страница 39

Наконец, третья проблема – она больше психологическая и утилитарная. Как отмечал отставной адмирал Стэнсфилд Тернер (бывший директор ЦРУ и бывший президент Военно-морского колледжа США) в своей статье «Нужны ли нам авианосцы?», опубликованной в июльском номере журнала «Proceedings» за 2006 г., «военные имеют тенденцию не расставаться с хорошо знакомыми им, отработанными и доказавшими свою надежность системами вооружений», от чего страдают новые и более эффективные системы вооружений. Правда, говорил адмирал это как раз об авианосцах, считая, что эти огромные плавучие аэродромы вполне могут быть заменены кораблями меньшего водоизмещения, вооруженными дальнобойными комплексами ракетного оружия со спутниковой системой наведения, но это уже другой вопрос.

Еще один момент. Как это ни странно звучит, но «беспилотники» авианосного базирования вызвали резко негативную реакцию со стороны сообщества летчиков морской авиации. Они восприняли попытку массового внедрения беспилотных авиационных систем в состав корабельных авиакрыльев как угрозу своему существованию, своей «элитарной касте». Такие вот своеобразные подходы к воинскому долгу и военной службе.

С другой стороны, отставные летчики авианосной авиации не так категоричны. К примеру, адмирал Джон «Блэк» Нэтман, бывший командующий морской авиацией ВМС США и глава Командования сил флота ВМС США, и вовсе призвал «авианосное сообщество» активнее внедрять на авианосцы беспилотные авиационные системы с тем, чтобы «добавить весу авианосцам».

БЛА-демонстратор Х-47В выполняет первый взлет с взлетно-посадочной полосы авиабазы ВВС США Эдвардс, штат Калифорния. 4 февраля 2011 г.

Двухконтурный ТРД Pratt amp; Whitney F100-PW-220U имеет трехступенчатый вентилятор, 10-ступенчатый компрессор, а также двухступенчатые турбины высокого и низкого давления. На фото – модификация F100-PW-229.

БЛА-демонстратор Х-47В выполняет первый старт с катапульты на наземном тренажере. Авиабаза ВМС США Патуксет-Ривер, штат Мэриленд. 29 ноября 2012 г.

Первая попытка создания такой системы была предпринята ВМС США в 2007 г., когда 2 августа корпорация «Нортроп Грумман» получила контракт стоимостью 636 млн. долл. на проведение работ в рамках программы создания «Демонстратора боевой беспилотной авиационной системы авианосного базирования» – UCAS-D. При этом главной целью программы являлось практическое подтверждение возможности разработки БЛА, способного успешно и высокоэффективно действовать в составе корабельного авиакрыла авианосца, насчитывающего 70 и более самолетов и вертолетов. Кроме того, командование ВМС США выделяло средства на разработку технологий и процедур, необходимых для применения по назначению серийной военно-морской боевой беспилотной авиационной системы (N-UCAS).