В цехе нестандартного оборудования велось изготовление двух точеных труб Вентури гидравлическим диаметром 450 мм. Требовалось изготовить еще две трубы гидравлическим диаметром 150-200 мм для установки над шахтами воздухопитания двигателя, а также спроектировать и изготовить переходники для всех труб. Эти вопросы были успешно решены.
По результатам замеров новым измерительным комплексом мы существенно уменьшили фронты шахт воздухопитания двигателя. После реализации всех запланированных мероприятий параметры расходов воздуха и расчетная эффективность систем пришли в полное соответствие. Это нашло отражение в показателях танка, результатом стала «критическая температура» (температура окружающего воздуха, при которой возможна реализация полной мощности двигателя) – более 40°С, что превышало требования ТТЗ. Страсти улеглись, военная приемка направила позитивное заключение в ГАБТУ.
Работы по измерениям велись в опытном цехе по ночам, мы составляли протоколы, а днем начальники отделов №9 и №30 (исследовательский отдел) докладывали главному конструктору. Меня при последнем успешном докладе не было. Тем не менее, через день я был вызван к Владимиру Ивановичу. Он начал издалека, вспомнил все сложности, стоявшие на пути, проблемы с приводом, прочностью вентиляторов, создание нового измерительного комплекса и сказал, что сомневался в успехе выполнения задачи, решенной в итоге, по его мнению, блестяще. Далее В.И. Поткин поблагодарил меня, и эти слова я буду помнить всегда. Впервые я узнал, что этот человек, в общении обычно жесткий, способен на такие теплые слова.
Много раз, вспоминая этот период, я задавался вопросом, а смог бы я сам так довериться молодому конструктору? Владимир Иванович смог, и в дальнейшем я постоянно получал поддержку в организации необходимых исследований. Так проявилась важная черта характера главного конструктора – способность доверять специалистам. А я извлек для себя очень важный урок, преподанный В.И. Поткиным, – конструктор отвечает за все. И хотя ряд «смежных» вопросов находится в зоне ответственности других специалистов, но конструктор также обязан уделять им пристальное внимание, иначе «обстоятельства» украдут у него победу.
Неизмеримо выросла сложность техники, в то же время помощь отраслевой науки стала исчезающе малой. Нужно было создавать собственные стенды, стандарты и методики исследований, обеспечивающие достоверность, сравнимость и воспроизводимость испытаний. Владимир Иванович понимал это глубже других. Будучи по натуре новатором, он отвергал устаревшее и ратовал за новое. Это ярко проявилось в случае с внедрением нового аэродинамического измерительного комплекса, а в последующем – при создании в КБ уникального комплексного нагрузочного стенда, стенда одиночных циклонов для отработки нового поколения алюминиевых циклонов и ряда других стендов.