Крейсер I ранга «Россия», 1895-1922 (Мельников) - страница 79
Комиссия, назначенная командиром, пришла к заключению, что одна из этих пробок, вероятно из-за ржавчины, выскочила и привела к появлению в крышке трещины. Вода через трещину проникла внутрь цилиндра и при движении поршня вверх крышка была им выбита. Что поделаешь, – отливка чугунных крышек цилиндров паровых машин оставалась в те года трудноразрешимой проблемой. Над нею бились западные и отечественные заводы. Так диаметр цилиндра низкого давления броненосца "Петропавловск" достигал 98 дюймов или 2,489 м. Сложно было и на "России" – ее цилиндр низкого давления имел диаметр 70 дм или 1,778 м.
Выяснилось еще одно неблаговидное обстоятельство. Завод, исследовав остатки крышки, установил, что ее толщина вместо показаных на чертеже 32-мм составляла лишь 21-мм. Завод счел ее недостаточной и решил отливать, увеличив толщину.
Из осмотренных с разрешения американского командования кораблей особый интерес вызвал линейный корабль (додредноут) "Вермонт", едва не погибший у Азорских островов после потери в шторм обоих гребных винтов с частью валов. Осмотр дредноута "Техас" был малополезен. Американцы норовили показать (командир был занят в суде в Портсмуте) только бытовые помещения. Корабль должен был быть готов в марте. Его стоимость, по сведениям американцев, составляла 11 млн. долларов, а без брони и артиллерии 7 млн. О впечатлениях и наблюдениях по результатам осмотра офицерами огромного Портсмутского адмиралтейства, где офицерам был предложен завтрак на одном из кораблей, командир в рапорте не сообщал.
31 декабря в канун нового года провели, а 1 января для второй половины команды повторили традиционный спектакль. 1 января не явился из увольнения ученик Андрей Кузич, 2-го (из группы участников спектакля и музыкантов) кочегар Андрей Деранг.
Броненосный крейсер "Россия". 1910-е гг.
5 января в первое увольнение не вернулись сразу шесть матросов – двое из прежней кадровой команды (их полиция сумела изловить) и четверо – назначенных на "Россию" перед уходом в плавание матросов с других кораблей. Их, как полагал командир, подбивали к побегам часто встречающиеся на берегу русскоязычные эмигранты. На такие случаи германские власти имели фотографии всех членов команды. В русском флоте таких фотографий не было, но некоторых беглецов, пытавшихся сбрить усы и кое- как переделавших в штатскую одежду свое казенное обмундирование, успели задержать с помощью полиции. Беглецов команда встретила весьма недружелюбно, а потому командир перед общим сбором объяснил бесполезность и вредоносность побегов. Политических причин в них командир не видел, но для предотвращения побегов (в итоге насчитали пять беглецов) пришлось прекратить увольнения на берег. В итоге ко дню ухода крейсера в экипаже недосчитывалось шести матросов.