— Мне кажется, что шестьсот тысяч бонов это очень дорого. — нахмурился мужчина, пропустив мои слова мимо своих ушей. Было очень сомнительно, что до встречи со мной он не знал, как обстоят дела у его корабля. Мне же запрашивать за ремонт меньше пятисот тысяч было не интересно, так как ремонт по совокупности работ тянул под миллион. Рвать с шахтера деньги я не хотел, но и свою работу не следовало обесценивать. Практика это, конечно, хорошо, но и даром работать я не собирался. При всем том, что состояние корабля было аховым, реальная его стоимость была не меньше пяти миллионов, тогда как новым он тянул на добрую десятку. Мне не верилось, что подобные деньги могли достаться дураку, ведь он когда-то покупал этот корабль у военных. Возможно было выкрутить подобный корабль и дешевле, вот только и в этом случае за него следовало отдать не меньше пяти миллионов.
— Это ваше право сомневаться в моих словах, — улыбнулся я. — Мы можем оговаривать цену на каждую работу отдельно, беря в качестве ориентира средний прайс на подобные работы по станции. Что конкретно вам требуется в первую очередь и какие деньги вы готовы за это заплатить?
— Пока не знаю.
— В таком случае, желаю вам удачи, — я счел, что нет смысла дальше вести беседу. — Когда решите, что мои услуги вам нужны, можете мне позвонить. Контакт у вас есть, как и данные полной диагностики состояния вашего корабля.
— Да, полагаю, что мне стоит обдумать твое предложение, — не стал меня задерживать шахтер.
— До свидания…
Я вызвал гравиплатформу, загнал на нее своих роботов и отправился в свой ангар. Впрочем, до своего ангара я не доехал, так как Юлия вновь сбросила мне на нейроком список объявлений, обозначив приоритетные заявки. Кому-то требовалась полная диагностика его корабля и он был готов за это заплатить стандартную цену в десять тысяч бонов. Естественно, что отказываться от подобной "халявы" я не стал, перенаправив гравиплатформу по новому адресу. Само предложение такой работы говорило о том, что я увижу "дохлый" искин корабля, не способный самостоятельно отдиагностировать свое состояние, либо пилоту требовалась консультация техника, что было более вероятно. На деле оказался третий вариант, пилоту очередной переделки военного буксира в шахтерский корабль требовалась замена его шахтерского сканера на новый и более совершенный аналог, что предполагало установку не только нового модуля, но и переделку подвода питающих шин, так как новое оборудование требовало больше энергии. По сути шахтерские сканеры почти ничем не отличались от обычного пилотского сканера, так как использовали одни принципы работы. Отличие было лишь в том, что шахтерский лазер выдавал направленные в одно место импульсы, тогда как пилотский сканер работал по сфере окружающего пространства. Вторым отличием было то, что шахтерские сканеры имели отдельные блоки анализа для выявления руд, тогда как пилотский сканер был подключен напрямую к искину корабля, который и занимался анализом окружающей обстановки. Впрочем, шахтерский анализатор также имел подключение к корабельному искину, но он выдавал более точные результаты анализа содержимого астероидов. Владельцем корабля оказался молодой парень двадцати пяти лет с которым мы сразу нашли общий язык, так как ему требовалась еще установка дополнительного бака и двух гравизахватов.