Техника и вооружение 2014 10 (Журнал «Техника и вооружение») - страница 30
Только в 1945 г. удалось осуществить перераспределение веса (толщины) брони Ил-2 по схеме с удлиненным бронекорпусом, предложенной 5-м отделом УЗСиМ ГУЗ ВВС КА. Это позволило в 2 раза усилить броню винтомоторной группы и радиаторов, а также надежно защитить стрелка. При этом полетный вес самолета остался на прежнем уровне и его летные данные не только не ухудшились, но даже несколько улучшились: упростилась техника пилотирования, так как центровка самолета стала более передней. Однако из-за бюрократических проволочек ни один Ил-2 с удлиненным бронекорпусом на фронт к окончанию войны так и не попал.
Улучшенная схема бронирования была реализована на штурмовике Ил-10 АМ-42, принятом на вооружение в июне 1944 г. Преимущества новой схемы были продемонстрированы в ходе его боевого применения на фронте. Но и она, как показали воздушные бои с истребителями противника, не обеспечивала защиту от снарядов калибра 20 мм.
Основная причина заключалась в использовании высокоуглеродистых броневых сталей АБ-2 и АБ-3, которые имели высокую хрупкость.
Собственно, когда эти стали разрабатывались, то перед специалистами ВИАМ ставилась задача обеспечить защиту главным образом от пуль нормального и в меньшей степени от пуль крупного калибра.
В этой связи внимание руководства страны обращалось на отсутствие на вооружении ВВС марки стали, надежно защищающей от снарядов и пуль крупного калибра:«Несмотря на то, что еще в 1944 г. неудовлетворительная живучесть этой стали (имеется в виду АБ-2. – Прим. авт.) была совершенно очевидной, до сего времени противоснарядная марка стали не принята на вооружение».
Самолет Ил-2 Героя Советского Союза майора М.З. Бондаренко из 198-го шап на месте вынужденной посадке 8 июня 1943 г. после боевого вылета для удара по аэродрому противника Сеща. В этом вылете майор Бондаренко был атакован истребителями противника в общей сложности 11 раз. В результате атак противника у Ил-2 был поврежден мотор, выбит весь внутренний набор киля и перебиты тросы управления рулем поворота. Руль поворота держался на одном нижнем шарнире крепления и не менял своего вертикального положения только за счет набегавшего воздушного потока. Кроме того, между торцом левого внутреннего элерона и плоскостью прошел снаряд и заклинил элерон развороченным дюралем. Бондаренко удалось дотянуть до аэродрома Красный Гай и произвести вынужденную посадку с убранными шасси.
Ил-2, поврежденный огнем зенитной артиллерии, после посадки на свой аэродром. Подобные повреждения встречались особенно часто.