Техника и вооружение 2014 10 (Журнал «Техника и вооружение») - страница 29
Применение броневой защиты неизбежно оказывает влияние на тактику военно-воздушных сил. Тактические возможности отдельных типов самолетов прямо предопределяются степенью защищенности броней.
Высота полета, приемы атаки, дистанция стрельбы и маневры от огня зенитной обороны и самолетов противника находятся в прямой зависимости от степени уязвимости экипажа и жизненно-важных агрегатов. Наиболее типичным, в этом отношении, являются штурмовики конструкции т. Ильюшина, которые, прежде всего, благодаря бронированию, оказались наиболее эффективными истребителями живой силы и техники противника.
Совершенно очевидно, что защищенность броней современных отечественных и иностранных самолетов далеко недостаточна. Истребители, например, вовсе не имеют бронезащиты ВМГ, радиаторов, бензо- и маслобаков.
Поэтому рациональное бронирование самолетов – выбор оптимальных марок стали, типов и толщин брони и разумная конструктивная ее компоновка – имеют для авиации особо важное значение, неизмеримо большее, чем для кораблей военно-морского флота, танков и бронемашин, где соображения веса играют относительно меньшую роль».
Самолет Ил-2 лейтенанта Прядько из состава 233-й шад был подбит прямым попаданием зенитного снаряда в фюзеляж между 11 и 12 шпангоутами. При посадке фюзеляж в поврежденном месте переломился, и самолет закончил пробег без хвостовой части. Экипаж не пострадал.
Вместе с тем, Фридман делал акцент на том обстоятельстве, что «проектирование бронезащиты для самолетов ВВС КА не имеет достаточной научно-технической базы. Главные конструкторы не располагают тактически обоснованными рекомендациями в отношении рационального и технологически выполнимого применения брони в авиации, сведения о поражаемости брони, которыми они пользуются, подчас, случайны, недостаточно проверены и бедны».
Действительно, вес брони основного ударного самолета ВВС Красной Армии – штурмовика Ил-2, к концу войны достигал 957 кг, что составляет почти 15,6% от его полетного веса, но распределение толщины бронелистов, как выяснилось уже в ходе войны, было выполнено крайне нерационально. В результате наиболее уязвимые огнем противника броневые детали имели недостаточную толщину, тогда как отдельные зоны бронекорпуса либо вовсе не поражались, либо весьма редко и при таких углах и дистанциях, которые позволяли значительно уменьшить толщину брони. Кроме того, воздушный стрелок до конца войны практически был «по пояс голым» – он не имел бронирования с боков и снизу, а со стороны задней полусферы защищался всего лишь 6-мм броневой стенкой. Следствием этого стали значительные боевые потери воздушных стрелков, особенно от огня истребителей противника. Любой снаряд, попадавший в район кабины, приводил к гибели или ранению стрелка.