Информация о том, каких усилий стоило коллективу завода выполнить поставленную задачу, приведена в рапорте наркому В.Л. Малышеву, подписанном директором завода Н.В. Барыковым и главным инженером П.М. Кривичем 28 июня 1944 г.
«Опыт старых кадровиков завода и рабочая смекалка, сочетаясь с творческой помощью конструкторов и технологов, обеспечили решение таких сложных проблем (для восстанавливаемого завода), как изготовление сложного фасонного литья, тяжелых поковок, при отсутствии достаточного и мощного кузнечного оборудования, сложных протяжек, спиральных фрез, долбяков и другого инструмента. Решение задачи усложнялось при этом тем, что завод не имел комплексного станочного оборудования и материалов».
…
Металлурги и кузнецы обеспечили изготовление полной номенклатуры литья и заготовок. Поковки, требовавшие для своего изготовления мощных молотов, до 6 тонн, были изготовлены на восстановленном заводом 2-тонном молоте.
Котельщики и сварщики, имея в своем распоряжении только сверлильный станок, пользуясь примитивными приспособлениями (шаблоны, оправки, зубило, молоток), обеспечили изготовление сложных и фигурных заготовок рамы арттргача. Стенд для сборки и сварки рамы, запроектированный и изготовленный при непосредственном участии сварщиков, конструкторов и технологов, обеспечил высокое качество изготовленных корпусов.
…
Инструментальщики, при весьма ограниченных возможностях (отсутствие токарно- затыловочных и друг, специальных станков, отсутствие спец. термических печей и оборудования к ним), обеспечили механические и сборочные цеха инструментом и приспособлениями: протяжки, фрезы, долбяки, кондуктора, штампы и др.
Механические цеха с исключительно активной помощью службы главного механика завода и отдела главного технолога завода, путем модернизации и оснастки специальными приспособлениями ограниченного, по номенклатуре, парка станков завода – обеспечили обработку всего комплекса деталей машины.
…
Для протяжки таких деталей, как кронштейн торсионов, ось балансира и др., необходим мощный протяжной станок. Так как протяжной станок на заводе (и в Харькове, в то время) отсутствовал, был восстановлен, модернизирован и приспособлен д/протягивания деталей волочильный станок.
Так решены были вопросы и по целому ряду других деталей и узлов».
В целом ряде случаев возникшие вопросы решались оригинально и даже остроумно.
Значительные трудности возникли при изготовлении массивных торсионных валов подвески АТ-45 (десять штук на машину), имевших большую длину (1906 мм), с треугольными шлицами на концах и требовавших наличия точных радиусов переходов от одного диаметра к другому. Изготовить заготовки для торсионов на заводе №75 не представлялось возможным, но выход нашли в использовании торсионных валов от ремонтных танков КВ после уменьшения их диаметра и укорачивания по длине, приспособив для этих операций (с невероятными усилиями и смекалкой) имеющиеся станки.