“U 250” в 1945 г. спроектировать подлодку среднего водоизмещения и представить мне на рассмотрение. Впредь до разработки указанного проекта работы в ЦКБ-18 НКСП над проектом 608 прекратить” (РГАЭ, Ф.297, оп.2., д.29, л.81).
После ознакомления с материалами по трофейным подводным лодкам (VIIC, XXI, XXIII серии и др.) в начале января 1946 года Главнокомандующий ВМС по представлению Главного управления кораблестроения ВМС утвердил ТТЗ на среднюю подводную лодку проекта 613.
Боевой опыт, полученный советским подводным флотом в ходе Великой Отечественной войны, вскрыл существенные недостатки отечественных подводных лодок довоенной постройки. Основными из них являлись следующие:
1. Большая шумность главных и вспомогательных механизмов, винтов и устройств прослушивалась имеемыми в то время средствами на дистанции 30-40 каб.
2. Малая взрывостойкость механизмов, что приводило к выходу из строя при взрывах глубинных бомб вблизи корпуса, аккумуляторных баков, освещения, срыв с фундаментов механизмов и аппаратуры.
3. Малая скорость и дальность плавания в подводном положении.
4. Отсутствие радиолокационных и гидролокационных средств обнаружения.
5. Демаскировка подводной лодки — шум, искрение глушителей, появление соляровых пятен из-за недостаточной плотности сварных швов топливно-балластных наружных цистерн.
6. Малая автономность (для больших лодок – 28…50, средних – 20…30, малых – 10 суток, время непрерывного нахождения под водой – 48…72 часа).
7. Индивидуальная батарейная вентиляция выходила из строя при сотрясении корпуса. Происходило засасывание большого количества электролита, что требовало частой доливки аккумуляторной батареи и приводило к засорению вентиляционного трубопровода.
8. Малая глубина погружения (до 60-100 м).
Совершенствование средств и методов борьбы с подводными лодками во время второй мировой войны настолько снизило успешность боевой деятельности подводных лодок, построенных по довоенным проектам, что они практически оказались небоеспособными. Новые условия требовали значительного увеличения скорости и дальности плавания лодок в подводном положении, глубины погружения, времени непрерывного пребывания под водой, автономности и улучшения других тактико-технических элементов (ТТЭ).
В боевых действиях на море в ходе второй мировой и Великой Отечественной войн, в особенности на морских и океанских театрах военных действий, прилегающих к Европе, Северной Африке и Северной Америке, самое, широкое боевое применение получили именно подводные лодки среднего водоизмещения. Эти корабли наиболее соответствовали задачам и условиям вооружённой борьбы по критерию “стоимость-эффективность”, а помимо того они могли достаточно быстро строиться на потоке крупными сериями. Недаром самыми многочисленными в составе ВМС Германии стали именно средние лодки VII-й серии различных модификаций – 714 единиц из общего числа 1188, входивших в состав подводных сил “1000-летнего рейха” в 1939-45 годах!