Линейные крейсера Англии. Часть II (Мужеников) - страница 13
Нормальный запас топлива составлял 1000 т угля (максимальный 3520 т угля) и 1135 т нефти. Расход угля составлял 336 т в сутки при 14 уз. (экономическая скорость) и 1410 т в сутки при полной скорости. Объявленная дальность плавания составляла 3395 миль при скорости 16,75 уз. и 1665 миль при 24,5 уз. только при угольном отоплении и увеличивалась соответственно до 4935 и 2420 миль, когда нефть сжигалась в топках котлов смешанного отопления в распыленном состоянии в качестве добавки к углю. Максимальная дальность плавания составляла 5610 миль при скорости 10 уз.
Для пожарной системы и водопровода имелось 11 паровых помп, четыре из них разместили в МО, остальные по одной в каждом КО.
Вычисленная метацентрическая высота при нормальном водоизмещении для линейных крейсеров типа "Лайон" равнялась 1,48 м (для "Индефатигейбла" 1,06 • м), в полном грузу (без запаса нефти) 1.52 м (для "Индефатигейбла" 1,19 м), с нефтяным топливом 1,78 м. В то же время реальные цифры для "Лайона" соответственно составляли 1,53 м; 1.53 м и 1,83 м; для "Принсес Роял" 1,51 м; 1,54 м и 1,81 м. Период бортовой качки равнялся около 12 секунд. Для уменьшения периода качки на крейсера установили скуловые кили. Корма имела длинный свешивающийся подзор, где, как и на "Индефатигейбле", установили два параллельных балансирных руля, подвешенные без опорных пят и кронштейнов. Это делало их поворотливыми кораблями с довольно небольшим тактическим радиусом циркуляции. В то же время ими трудно было управлять при движении кормой вперед.
Так же, как и на "Индефатигейбле", офицерские каюты находились в носовой части корабля, а рядовой и старшинский состав размещался в середине и в корме. Но это были последние крупные корабли в британском военно- морском флоте с таким расположением жилых помещений экипажа.
Эскадра линейных крейсеров в походе.
Линейные крейсера имели три 6,35-тонных якоря адмиралтейского типа без штока, один 2,13-тонный якорь без штока и четыре 0,254-тонных (стоп-анкер и верп).
В состав корабельных спасательных средств входили один паровой полубаркас длиной 15,2 м, один парусный полубаркас длиной 11 м, один паровой баркас длиной 12,8 м, спасательных катера: три длиной 10,4 м, один длиной 9,14 м, две гички длиной 9,14 м, три вельбота длиной 8,23 м, один динги длиной 4,9 м.
При постройке их укомплектовали восемью парами осветительных прожекторов с диаметром зеркала 610-мм. Четыре из них находились на переднем мостике, две на платформе у задней дымовой трубы и две на кормовой надстройке. Дальномеры размещались: один на марсе фок-мачты для наблюдения за стрельбой, по одному на каждой башне, и один на задней надстройке. В 1909 г. на мачтах установили указатели дистанции – большие циферблаты, на которых для других кораблей с помощью стрелок показывалось расстояние до кораблей противника. На момент вступления в строй каждый корабль имел радиостанции типа Mk.I, Mk.2 и типа "9" ближнего действия.