Первоначально Совет Адмиралтейства потребовал спроектировать корабль, подобный "Куин Мери", но более современный. Однако Уатс не удовлетворился этой идеей и 31 июня 1911 г. предложил третьему морскому лорду, ведавшему в Адмиралтействе военным кораблестроением. рассмотреть три новых эскизных проекта. 14 августа 1911 г. собрался Комитет по проектированию для выбора одного из четырех предложенных для рассмотрения предварительных вариантов проекта линейного крейсера "Тайгер". Сразу же его внимание обратил на себя проект под индексом "А1". Уатс пояснил, что в проектах под индексом "А" и "А1" четыре башни артиллерии главного калибра расположены попарно линейно-возвышенно в оконечностях корабля, в то время как в проекте под индексом "С" две кормовые башни разнесены так же, как и на "Куин Мери".
Из-за необходимости изменения положения кормовой поперечной бронированной переборки с целью размещения там кормового торпедного отделения проектировщики нашли более выгодным разместить центральную башню позади всех дымовых труб и мачт, в результате сектор обстрела этой башни увеличивался с 240° до 300°. Четыре дня спустя Комитет одобрил вариант "А1". Последующая работа над этим проектом заключалась в увеличении нормального водоизмещения до 28200 т, мощности машин до 82000 л.с. и ее закончили 12 ноября 1911 г.
25 октября 1911 г. Маккенну на посту морского министра сменил 36-летний Уинстон Черчилль. По приходе в Адмиралтейство он взялся за дело чрезвычайно рьяно. За первые полтора года в должности главы военно-морского ведомства Черчилль более 6 месяцев провел в море с целью ознакомления со службой на флоте. Он лично посетил практически все военные доки и верфи Англии и почти все крупные военные корабли.
19 декабря 1911 г. военно-морское ведомство во главе с Черчиллем одобрило увеличение мощности энергетической установки до 85000 л.с., что должно было обеспечивать кораблю скорость 28 уз. с форсированием турбин до 108000 л.с. (увеличение на 27%), что, в свою очередь, могло обеспечить кораблю скорость 30 уз.
Одновременно приняли решение использовать все возможное пространство внутри корпуса корабля в качестве нефтяных цистерн. Теперь максимальный запас топлива составлял 3340 т угля и 3800 т нефти, а обычный полный запас по 2450 т каждого вида.
Большое внимание уделили исправлению многих очевидных дефектов в конструкции предыдущих типов крейсеров, особенно в расположении артиллерии главного калибра и снабжения боеприпасами противоминной артиллерии.
В проектах под индексом "А" и "А1" имелась возможность установить от 16 до 12 152-мм орудий противоминной артиллерии с соответствующей корректировкой водоизмещения.