В обоих проектах бронирование противоминной артиллерии имело толщину 127 мм, а в проекте под индексом "С" позади 102-мм орудий имелись только 76-мм броневые экраны.
В проектах "А" и "А1" нижний край главного броневого пояса нарастили узкой полосой шириной 1,15 м и толщиной 76-мм. Такую конструкцию сочленения поясной брони и бортовой обшивки корабля приняли на всех новейших японских кораблях по опыту русско-японской войны 1904 г., и она показала свою устойчивость против снарядов, выпущенных с больших дистанций и попадающих немного ниже ватерлинии. Это увеличение толщины брони нижней части главного пояса на 76 мм не было введено в проекте С".
Во всех проектах длину корабля выбрали одинаковой, такой же, как у "Куин Мери", но ширину увеличили на 1,2 м (с 26,5 м до 27,7 м.).
Проект под индексом "С" отклонили из-за применения в нем 102-мм орудий. Применив 152-мм орудия противоминной артиллерии, как на линейных кораблях типа "Айрон Дьюк", Совет Адмиралтейства полагал, что тем самым они создают крупный и более сильный по вооружению тип крейсера. Из проектов под индексом"А" и "А Г окончательно выбрали проект "А1", но с учетом некоторых изменений секторов ведения огня 152-мм орудий, способ установки которых, как полагали, являлся слабым местом.
Учитывая это обстоятельство, Уатс предложил модифицировать проект "AI" и представил дополнительный проект "А2". Согласно этому проекту расположение башен артиллерии главного калибра было таким же, как на "Куин Мери", но центральная башня "Q" могла вести огонь непосредственно по корме. Бортовое бронирование перераспределили, что позволило придать противоминной артиллерии дополнительную защиту, прикрыв десять расположенных на верхней палубе 152-мм орудий 127-мм броней. Два оставшихся орудия установили в бронированных казематах над двумя передними. Проект "А2", казалось, устроил всех, и его 18 августа 1911 г. представили Комитету по проектированию для одобрения.
12 декабря 1911 г. конструкторы представили окончательный теоретический чертеж, миделевое сечение и весовую нагрузку проекта "А2". 21 декабря Адмиралтейство разослало верфям приглашение участвовать в конкурсе на право постройки нового линейного крейсера. Победителем оказалась частная судостроительная верфь "Джон Браун и К°" в Клайдебанке. 2 марта 1912 г. дирекция верфи получила хелеграмму о выигрыше конкурса. Окончательное утверждение последовало письмом из Адмиралтейства. Контракт был подписан 4 апреля 1912 г.
21 декабря 1911 г. осуществили следующую модификацию проекта "А2. Реализовали предложение морского министра Черчилля использовать пространство между двойным дном в качестве емкостей для нефти, увеличив общую емкость топлива до огромной величины в 3340 т угля и 3800 т нефти.