Истребители Поликарпова. Часть 2 (Альманах «Война в воздухе») - страница 38

В 1948 году, коды эксплуатирующихся в Испании И-16 были изменены с «1W» на «С.8», К тому времени в активной эксплуатации оставалось только два И-16 тип 10, оригинальной советской постройки. Они имели номера «С.8-12» и «С.8-16». В начале 1950-х годов, большинство И-16 было списано. Последний летный экземпляр «Раты» («С.8-25») эксплуатировался в Escuela Caza (Школе истребителей) в Морон, Севилья и был списан в сентябре 1953 года. Капитаны Рамон Гутиеррез Мартинез (Ramon Gutierrez Martinez) и Филипе Секвейрос (Felipe Sequeiros), были последними пилотами, имевшими лицензию для полетов на И-16. 30 декабря 1933 года, почти ровно через двадцать лег после того, как первый опытный ЦКБ-12 поднялся в воздух с аэродрома в Жуковском, завершилась служба испанских И-16. Франкистские Ejercito del Aire стали последним эксплуатантом первого в мире истребителя-моноплана с убирающимся шасси.

«С.8-25» был последним летающим И-16 тип 10 «Супер Моска» в испанских ВВС, он эксплуатировался еще в 1953 году. Самолет имел козырек кабины из плоских прозрачных панелей и повышенный гаргрот.

И-16 тип 10

И-16 тип 10 испанской постройки

Послевоенные испанские «Супер Моска» несли песчано-зеленый камуфляж с испанскими кокардами па фюзеляже, и четырех позициях на крыле. Крест Святого Эндрю (Saint Andrew) был нанесен черной краской на белом руле направления.

Предсерийный И-16 шип 17, оборудованный лыжным шасси во время испытаний вооружения, которые являлись частью программы Государственных испытаний. Длинный ствол 20 мм пушки виден несколько выше стоек шасси.

И-6 тип 10

И-6 тип 17

И-16 тип 17 из 4-го Гвардейского истребительного полка Балтийского флота. Самолет сфотографирован на аэродроме Высшие перед вылетом на боевое задание, весна 1942 года. Нижняя часть щитков шасси снята. В то время как на большинстве И-16 тип 17 кок винта снимался, этот самолет сохранил свой кок.

Истребитель И-16 тип 17 (тактический номер «43», белый) рулит пи шлет. Ленинградская область, лето 1941 года. Вскоре после начала войны, на борта фюзеляжа истребителей начали наносить большие белые тактические номера.

И-16 тип 17 во время захода ни посадку. Главное различие между типом 10 и типом 17 было измененное крыльевое вооружение – пулеметы калибра 7,62 мм заменили пушками калибра 20 мм.

Истребитель И-16 тип 17 являлся вариантом И-16 тип 10, разработанным для поддержки наземных войск. Боевой опыт гражданской войны в Испании ясно показал, что стандартное вооружение истребителя – четыре пулемета ШKAC калибра 7,62 мм было неэффективно против наземных целей, особенно бронированной техники. Подтвердилось предположение, что для успешной борьбы с моторизованными подразделениями буду г необходимы пушки большого калибра.