Морская авиация США (Альманах «Война в воздухе») - страница 2
Эта летающая лодка «Кёртисс» F использовалась для подготовки второго швартовочного подразделения в Буффало. Хорошо видно что она покрашена в серо-зеленый цвет (Valspar-Curtiss English Khaki Gray). Самолеты, строившиеся ни фирме «Кёртисс» стали окрашиваться так с июня 1917 года. Хвостовые полосы (сверху вниз): синий (Glossy (G) Insignia Blue (FS15044)), белый (G Insignia White (FS17S75)), красный (G Insignia Red (FS11136)).
На песчаном берегу стоит летающая лодка «Кёртисс» Н-16 (1043), 1918 год. Обратите внимание на колесное шасси, которые использовалось во время нахождения лодки на суше. Самолет окрашен в серо-зеленый цвет, причем судя по фото на данной машине он ближе к средне-серому Slate Gray, который светлее. Номер (The Bureau of Aeronautics Number (BuNo)) нанесен белым на фюзеляже.
Отметим также, что поверхности, покрытые лаком, тоже не были однородные по цвету, так как использовались лаки четырех – пяти составов. В 1916 году самолеты американских ВМС стали краситься в стандартный серый цвет (Slate Gray (FS36357)) полностью. Окончательно этот вариант был утвержден письмом № 13311-А34 от 20 сентября 1916 года.
В июне 1917 года все самолеты фирмы «Кёртисс» стали краситься серо – зеленым лаком (Valspar-Curtiss English Khaki-Gray (приблизительно FS14087). А через полгода этот же вариант приняла фирма Naval Aircraft Factory для окраски своих Н-16.
Первый двухцветный камуфляж для морских самолетов был принят в 1917 году, когда фирма «Burgess-Dunne Company» стала практиковать камуфляж из того же серо-зеленого, но используя пятна разных оттенков. На сегодняшний день известно несколько фотографий NAF F5L. А 20 февраля 1917 года официальным письмом была введена окраска, которая состояла из полос темно – серого (Vermillion (приблизительно FS11140)) и белого (Off-White (приблизительно FS37778) цветов.-Первоначально так окрашивались самолеты, базировавшиеся на военно – морской авиабазе в Пенсаколе.
Тем не менее «стандартный» серо-зеленый продолжал использоваться по крайней мере до начала 1918 года. Правда, уже в марте командование морской авиации объявило о конкурсе на новую окраску. И уже 30 апреля и 28 мая в Норфолке было проведено два эксперимента с новой окраской. В результате стандартным стал блестящий серый (glossy gray).
Кроме того, именно к этому периоду относится использование алюминиевой краски (Aluminum (FS17178)) для окраски нижних поверхностей. Поначалу это была собственная инициатива производителей и только 19 июня 1919 года она была утверждена на официальном уровне.