Морская авиация США
- Автор: Альманах «Война в воздухе»
- Жанры: История / Военная техника и вооружение / Транспорт и авиация
- Год: 2005
- Всего страниц: 25
- Статус: Полная версия
История камуфляжа американских ВМС (United States Navy) начинается практически одновременно с поступлением в 1911 году на вооружение первых самолетов. Конечно, первоначально сохранялась заводская окраска – то есть все поверхности (в том числе и деревянные) покрывались лаком. Первой попыткой ввести камуфляжную схему считается письмо № 1808-A-43S, направленное командованием ВМФ всем фирмам, осуществлявшим изготовление и ремонт самолетов, а это Военно-морская верфь в Норфолке, завод «Кёртисс» и Департамент поставок авиационного снаряжения.
Читать Морская авиация США (Альманах «Война в воздухе») полностью
«Война в воздухе»№ 141, 2005 г. Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. Редактор-составитель Иванов С. В. При участии ООО «АРС», Лицензия ЛВ №35 от 29.08.97 © Иванов С. В., 2004 г. Издание не содержит пропаганды и рекламы. Отпечатано в типографии «Нота» г. Белорецк, ул. Советская. 14 Тираж: 300 экз.
Первая попытка использования окраски
Грумман «Вайлдкэт», Воут «Корсар» и Грумман «Хэллкэт» были основными истребителями морской авиации США во время Второй мировой войны. «Вайлдкэт» окрашен в цвета 2-й истребительной эскадрильи авианосца «Лексингтон», 1942 г. «Корсар» принадлежит 225-й эскадрилье морской пехоты, конец 1943 г. «Хэллкэт» из 533-й эскадрильи морской пехоты, середина 1945 г.
КАМУФЛЯЖ (французское camouflage), способ маскировки, при котором на маскируемый предмет (объект) наносятся пятна, полосы различной формы и цвета. Камуфляж изменяет внешний вид и искажает контуры предмета.
Искусство камуфляжа появилось одновременно с началом человеческой истории. Трава, камни, части животных и растений все использовалось во время охоты на животных или людей друг на друга.
История камуфляжа американских ВМС (United States Navy) начинается практически одновременно с поступлением в 1911 году на вооружение первых самолетов. Конечно, первоначально сохранялась заводская окраска – то есть все поверхности (в том числе и деревянные) покрывались лаком. Первой попыткой ввести камуфляжную схему считается письмо № 1808-A-43S, направленное командованием ВМФ всем фирмам, осуществлявшим изготовление и ремонт самолетов, а это Военно-морская верфь в Норфолке, завод «Кёртисс» и Департамент поставок авиационного снаряжения. В этом документе писалось дословно следующее: «Борт самолета красить в стандартный цвет формулой No. 1 S.C.»
Первые поставки не обходились и без накладок. Так, по воспоминаниям лейтенанта Патрика Беллинжера (Lt Patrick N.L. Bellinger) одни из первых полученных в октябре 1913 года в Аннаполисе «Кёртисс» С-2 был покрашен полностью в красный цвет! Стоит сказать, что Беллинжер был морским летчиком №8 I июня 1914 года, перейдя в авиацию с подводной лодки USS С-4 (SS-15)
«Кёртисс» С-3, который использовался в Корпусе Морской Пехоты для подготовки летчиков на борту крейсера «Северная Каролина» (ACR-12) в июле 1916 года. «Северная Каролина» был первым кораблем американских ВМС, на борту которого базировались самолеты. Этот С-3 покрашен а темно-серый цвет (Slate Gray (FS36357). Этот цвет был выбран из-за своего близкого соответствия с цветом моря. На киле темно- синей краской Royal Blue (приблизительно FS15102) нарисован якорь.
