7 бывших военнопленных под командованием майора Хабибуллина (ранен).
Трое бывших «добровольных помощников германской армии», об амнистировании которых ходатайствовал бывший командир I штрафного батальона II Украинского фронта майор С. Плещеев.
Как выяснилось позже, майор С.А. Плещеев — агент «СМЕРШ», проводивший на оккупированной территории выявление агентурной среды, оставляемой немцами для работы в советском тылу.
Попал ли в поле зрения Плещеева начальник Керченской абвергруппы штаба «Валли» штандартенфюрер И. Жарков, доподлинно неизвестно, но известно, что вместе с остатками своей группы из Керчи он вывезен не был. Но экстренного сигнала на подрыв единственного, который исключил бы разминирование, подано не было.
Раненный при попытке захвата бункера зондеркоманды 10 B полицай-фюрер Керчи Эрих Мёльде был эвакуирован в Рейх и комиссован по зрению.
Доктор Курт в советском плену сохранил себе жизнь, оказав существенную помощь в разминировании конструкций т. н. «Южного объекта», или Керченского моста, который по плану Абвера должен был быть взорван только после полной сборки, т. е. во время его эксплуатации в советском тылу.
Каким из трёх способов, предусмотренных характером минирования, это должно было произойти: в момент окончательной сборки, при полной транспортной нагрузке, во время прохождения гружёного состава, или дистанционно, в порядке диверсии?
Вопрос из числа исторической вариативности.
В любом случае опасность была ликвидирована, о чём свидетельствует уже то, что 11 февраля 1945 г по мосту возвращалась советская делегация с Ялтинской конференции.
В соответствии с проектом, под каждый пролёт моста Керчь — Кубань вбивали в подводный грунт 12 вертикальных и четыре наклонные сваи, длиной 24 метра и весом 4 тонны каждая. На центральных эстакадах моста и под основную опору вбили в грунт 39 вертикальных свай и 40 наклонных.
Но этот проект, срочно дорабатывавшийся немецкими инженерами ещё в начале 1943 года, недостаточно учитывал особенности Керченского пролива, в частности, мощный слой донного ила, толщиной, зачастую превышающей длину свай, сильные подводные течения и ледовую опасность. Кроме того, «военные издержки» — нехватка своего и трофейного проката, вынудила часть свайных опор сделать деревянными, что не могло не сказаться на прочности. Не соорудили также, то ли в спешке (сроки были поставлены очень жёсткие), то ли из-за нехватки материалов, и ледорезы.
Ветераны строительства рассказывают, что велось оно не только чрезвычайными темпами, но и в обстановке суровой секретности. После работы документация сдавалась представителю НКВД, рабочим запрещалось упоминать о характере строительства даже в письмах. Рядом с военными и мобилизованными строителями трудились штрафники.