В заключение остается добавить: хотя в истории авиации составные летательные аппараты никогда не занимали видное место (и потому, вероятно, история СЛА изучена недостаточно), есть основание говорить о них с уважением. Уже то, что, зародившись еще до появления практического самолета, идея СЛА жива сегодня и даже имеет хорошие шансы на космическое будущее, говорит о многом. Кроме того, реализованные проекты СЛА – как дирижабельные, самолетные, так и ракетные – это вехи на пути совершенствования воздухоплавательной и авиационной техники, образцы высокого инженерного искусства. Именно поэтому история СЛА богата примерами изумительной человеческой изобретательности, отваги и мужества их создателей и пилотов.
Нельзя забывать и о том, что именно СЛА дали толчок к появлению такой важной ветви современной боевой авиации, как самолеты-ракетоносцы, а в космонавтике СЛА вообще заняли ведущую позицию: ведь главное пока средство выхода в космическое пространство – многоступенчатая ракета – суть составные летательные аппараты типа «ракета – ракета», что нетрудно установить из рис. 2.
СУДЬБЫ ЛЮДСКИЕ
Подполковник М. СЫРТЛАНОВ
С. днажды во время тренировочного | полета на самолете, который пилотировал заместитель командующего ВВС Сибирского военного округа, изошел отказ одной из систем, грозивший перерасти в аварийную ситуацию. Опытный летчик, генерал, принял решение произвести экстренную посадку, благо запасной аэродром Барнаульского ВВАУЛ находился в нескольких минутах лета.
Устранить неисправность поручили капитану В. Шуеву. Тот с поставленной задачей справился, как всегда, оперативно. Генерал после доклада о готовности самолета к полету протянул руку специалисту. Вот тут-то и случился казус офицер, на удивление залетного начальника, не ответил на рукопожатие. Хорошо, что кто-то догадался объяснить последнему причину подобного «высокомерия» со стороны техника самолета.
Как это без руки?.. опешил было генерал.
А потом, убедившись, что это вовсе не розыгрыш, а суровая правда, молча шагнул к Шуеву и крепко, по-мужски, обнял его за широкие плечи.
…Беда пришлась на лейтенантскую пору. Валентин тогда первым из однокашников по Васильковскому авиационно-техническому училищу был повышен в должности, стал начальником ТЭЧ звена. Факт этот все восприняли как закономерный: два года подряд самолет Валентина признавался отличным, сам он стремился вникнуть в суть любой неисправности авиационной техники и вскоре стал мастером своего дела. Бывало, даже ветераны не считали зазорным советоваться с ним, обращались, когда требовалось, за помощью. Может, поэтому однажды в ходе летной смены и доверили Шуеву выполнение работ, которые обычно проводятся в ТЭЧ полка…