Данная особенность тактики многоцелевых самолетов подкреплена их основными боевыми свойствами: способностью в кратчайшие сроки выходить в заданный район боя, перенацеливаться и поражать объекты, координаты которых получены в ходе боевого полета (причем этот процесс автоматизирован), возможностью в одном вылете наносить удары по высокоподвижным малоразмерным наземным (надводным) целям и уничтожать воздушного противника, значительным тактическим радиусом действия, повышенной живучестью авиационного комплекса, сверхманевренностью и т. д.
О перспективности использования МЦС в вооруженной борьбе можно говорить с полным основанием, если исходить и из критерия «эффективность – стоимость», поскольку очевидно, что, например, боевой потенциал пары МЦС выше, чем аналогичный показатель ударного самолета и истребителя, вместе взятых, и тем более значительно превышает боевые потенциалы их «чистых» пар. В то же время формирования многоцелевых самолетов не смогут эффективно вести боевые действия без отлаженного информационного обеспечения каждого вылета. Имеется в виду гарантированная передача на борт самолета необходимых данных о противнике в реальном масштабе времени с учетом активного ведения РЭБ.
Без сомнения, с принятием на вооружение МЦС будет положено начало процессам развития форм и способов боевого применения новой техники, разработке соответствующих тактических приемов. Все это повлечет за собой необходимость пересмотра методики подготовки летного состава. Так, ставка на действия мелкими подразделениями и одиночными экипажами, вызванная значительным повышением боевых возможностей МЦС, предъявит жесткие требования к каждому летчику, в первую очередь – к командиру группы, в вопросе принятия верных решений в условиях неопределенной обстановки на различных этапах полета.
Что обусловливает эту неопределенность? Дело в том, что экипаж МЦС будет вынужден длительное время находиться над территорией противника и, чтобы не демаскировать себя, – осуществлять полет на малых и предельно малых высотах и повышенных скоростях, действуя главным образом в режиме пассивного приема информации, правда, при ее интенсивной обработке бортовой системой искусственного интеллекта. В этой ситуации от летчика требуется особая подготовка, в первую очередь психологическая. И здесь не обойтись без детально составленного для каждого экипажа МЦС плана полета, который в воздухе может подвергаться корректировке по командам от бортовых датчиков информации, наземных и воздушных пунктов управления.
Как видим, сочетая в одном вылете нанесение ударов по заранее заданным или вскрытым в процессе полета объектам с ведением воздушных поединков, а также РЭБ, экипаж в то же время остается в постоянной зависимости от надежности функционирования информационной системы, объединяющей МЦС, различные командные пункты, космические средства разведки и навигации. При этом особую роль приобретает оптимальное сочетание координатной, траекторной и огневой поддержки экипажа, направленной на захват инициативы в бою, наращивание усилий, упреждение действий противоборствующей стороны в обнаружении и применении оружия.