— Что предлагаешь? — немца начинает колотить еще сильнее.
— Снимай, как хотел, оптику и радиатор, воздушный фильтр и бачок омывателя. Я пока верхние крепления стоек скину. А потом заведем траверсы под днище, за них приподнимем «Фольксваген» и срежем крепления подвесок и крепеж двигателя. Тут срезать–то десять гаек. И вообще все срежем, что срежется.
Вот, что мне в немцах нравится, к поставленной цели прут, как носороги. Поняв, что инструктаж окончен, «командир» принимается потрошить моторный отсек. А вот что не нравится — это узость мышления, продолжим воспитание.
— Руди, ты не с того начал. Крышку капота сними сначала, а то если он тебе на голову упадет, мне обидно будет. Чем я прочность брони нашего шушпанцера проверять буду?
Наставляя парня на путь истинный, заглядываю на спидометр найденыша.
Хм, а помирать–то ты рано собрался. Полста с хвостиком тысяч километров пробега и меньше пяти лет от роду для подобной машины — детский возраст. Это при условии, что спидометр на второй круг не пошел.
Лично я в полсотни верю: сиденья не обтрепались, резинки на педалях практически не вытерлись, руль как новый. Нефиг думать, хороший–годный приз взяли.
Пока Руди мучается с радиатором, не спеша скидываю верхние крепления амортизаторов. Затем, припахав себе в помощь победившего–таки радиатор немца, пытаюсь завести под «Фольксваген» траверсы.
— Руди, а нафига тут эти железяки? Это ведь штатные устройства бронемашины, для чего их использовали?
— При их помощи зенитку снимали с машины и оборудовали стационарную огневую точку, а броня отходила в укрытие, — немца аж распирает от возможности поучить унтерменша.
— Хм, интересная задумка. Давай, показывай, что ты там наковырял под капотом…
Установить траверсы с первой попытки не получилось. И со второй не получилось. Мешали трубы и «банки» выхлопной системы «Фольксвагена».
Можно было, по–простому, вырвать их с мясом или тупо забить на них. Но внезапно проснувшийся в Руди «матерый хозяйственник» не мог смириться с таким кощунством.
— Русский, да ты перегрелся в кабине. Они ведь почти новые, двадцать экю наверняка возьмем, если повезет, то и двадцать пять.
Пришлось зацепить несчастный «Фольксваген» за подвеску, приподнять лебедкой одну сторону градусов до шестидесяти. И, вооружившись пневмо–УШМ, нырять под легковушку и пытаться отрезать все, что отрежется.
Остроты ощущений добавляло отсутствие на бронемашине ручного тормоза. Возможно, в юные годы броневичка он и был, но ближе к пенсии по каким–то причинам отсутствовал. И подсунуть под колеса у запасливых немцев нечего, курортники блин. Будет свободная минута, первым делом башмаки под колеса сделаю.