Броненосцы типа «Маджестик», 1893–1922 (Пахомов) - страница 8

Тонна нормального водоизмещения у Лэрда была самой дорогой – 61,5 ф. ст. (“Марс”), минимальная стоимость, естественно, – у последнего корабля заложенного на казенной верфи: 59,9 ф. ст. Остальные цены колеблются в очерченных пределах. В целом же, “маджестики”, несмотря на большое водоизмещение и большую техническую усложненность, вышли дешевле “соверенов”: 69,1 ф.ст./ т (Лэрд)-64,59 ф. ст./т (Портсмут).

Еще следует упомянуть об одном различии казенных и частных верфей. Перегрузка кораблей – факт, которым не удивишь ни один из флотов мира. Отсутствие ее не норма, а большое достижение строителей. На казенных верфях велся более строгий весовой контроль поставляемых материалов, отчего “маджестики” пострадали меньше “соверенов”. Если спусковой вес построенного по контракту “соверена” на 17% превышал проектный (4850 т), то на государственной верфи эта цифра составляла 10%. Для “маджестиков” эти перегрузки составили 7% и 1% соответственно (вес корпуса по проекту 5650 т). В ходе достройки к перегрузке корпуса неизбежно добавлялись лишние тонны всех комплектующих и в полностью оснащенном виде “маджестики” сидели в воде заметно глубже задуманного: на 8,3 м носом и 8,6 м кормой, вместо 8 м по проекту.

Естественно, была конкуренция на верфях, строивших корабли по одному проекту. Но она превращается в нездоровую, когда от верфи требуется поставить рекорд строительства. Для главных кораблей серии (“Маджестика” и “Магнифишента”) нездоровая конкуренция была очень характерной в течение всего периода постройки. Так, лорд Чарльз Бересфорд, бывший в то время кэптеном Резерва паровых кораблей в Чатеме, вспоминал: “В течение 1893-1894 гг. Чатем, где в постройке находился “Магнифишент”, соперничал с Портсмутом, где строился “Маджестик”. И было обычной вещью, что, когда “Магнифишент” получал с завода излишек броневых плит, которые могли быть переданы “Маджестику”, эти плиты не передавались, что давало нам возможность опередить конкурентов”.

Поперечные сечения бортов броненосцев “Роял Соверен” (слева) и “Маджестик" в районе миделя