|
| «Внкториес» | 28.5.1894 | 19.10. 1895 | 11.1896 | 885 504 + 70 100 | Продан на слом в 1922 г. |
| «Марс» | 02.06.1894 | 30.03.1896 | 06.1897 | 902 401 + 65 640 | Продан на слом в 1921 г. |
| «Принц Джордж» | 10.09.1894 | 22.08. 1895 | 11. 1896 | 895 504 + 57 360 | Продан на слом в 1921 г. |
| «Илластриес» | 11.03.189$ | 17.09.1896 | 04.1898 | 894 585 + 76 291 | Продан на слом в 1920 г. |
| «Цезарь» | 25.03.1895 | 2.09.1896 | 01.1898 | 872 474 + 61 950 | Продан на слом в 1921 г. |
“Маджестики” имели следующие основные отличия:
1. Это были первые линкоры с казнозарядными 12-дм орудиями и последние корабли с грушевидными барбетами.
2. Впервые горизонтальная наводка главного калибра была гидравлической.
3. Броненосцы имели противоосколочное бронирование спардека.
4. Впервые была применена вытяжная вентиляция котельных отделений.
5. На тот период это были самые большие линкоры и в истории мирового судостроения представляли самую большую серию.
Общая компоновка и внешний вид “маджестики” представляли собой вооруженный 12-дм артиллерией “Ринаун” с дополнительными орудиями среднего калибра и более толстой броней, и, хотя длина “маджестиков” была больше всего на 3 м, он производил впечатление намного более массивного корабля, отчасти из-за своих величественных мачт, которые придавали ему, по мнению О. Паркса, действительно благородный вид.
Корпус имел большую, по сравнению с “соверенами”, седловатость палубы и высоту надводного борта: в носу – 7,6 м, у миделя – 5,2 м и 5,6 м в корме. Полные обводы на миделе резко переходили в острые к носу и корме. Коэффициент полноты водоизмещения составлял 0,65. Но опять же, слишком заваленные, как и на “соверенах”, борта уменьшали запас плавучести при небольшой изначальной величине метацентрической высоты, хотя с лучше защищенной цитаделью “маджестик” был не так подвержен риску потерять начальную остойчивость, как “ройал соверены” с худшей защитой борта над поясом.
На всех кораблях, кроме трех, заложенных последними, носовой мостик располагался вокруг основания фок-мачты, чтобы уменьшить опасность загромождения боевой рубки его обломками при разрушении в бою. На “Принц Джордже”, “Илластриесе” и “Цезаре” штурманская рубка и мостик были смещены к носу – на крышу боевой рубки, поскольку посчитали более важным избежать риска повреждения мостика при попадании снаряда в мачту. Кроме того, такое расположение облегчало сообщение между боевой рубки и мостиком. “Маджестик” и “Магнифишент” несколько лет несли легкие стеньги, а “Марс” имел полки для противоминных сетей, располагавшиеся ниже казематов главной палубы (впоследствии полки были опущены и на других “маджестиках”).