Авиация и космонавтика 2015 08 (Журнал «Авиация и космонавтика») - страница 59
Главный зал музея посвящен национальной продукции. Уникальность большинства экспонатов во многом определяется славным прошлым чехословацкой авиапромышленности, которая не только осваивала лицензионные технологии различных производителей, но и создала значительное число собственных образцов техники. Вот, например, разработанный в авиаотделе ЧКД-Прага в 1934 г. Е-114 Air Baby. Самолет получил известность дальними перелетами по маршруту Прага- Москва (1680 км) и Прага-Багдад (3200 км). Его конструкция оказалась настолько удачной, что в модификации Е.114М он успешно экспортировался во многие страны и после войны.
Здесь же известный каждому советскому авиамоделисту и историку чехословацкий "мессершмитт", точнее, Avia S-199 – гибрид фюзеляжа Bf 109G и двигателя Jumo 211. Представленный в музее экземпляр был найден в Оломоуце в 1969 г. и восстановлен на Тренчанском АРЗ.
К-65
Планирующая бомба HS293
Me 262
S-199
CS-199
В годы Второй мировой войны чешская промышленность была поставлена на службу третьему рейху. Например, здесь серийно выпускались транспортные самолеты Siebel Si 204D (после войны выпускался под маркой Aero С-ЗА). Правда, представленный в музее "Зибель" собран из частей различных машин, в том числе произведенных во Франции. Зато "Шторх" – самый настоящий, хотя и построенный уже в 1949 г. на заводе Mraz в интересах чешских ВВС.
В зале также представлены легкие самолеты и вертолеты под знаменитым брендом "Zlin". Особого успеха достиг акробатический Z-50, разработанный в 1972 г. Машину построили в 50 экземплярах, на которых чехословацкие летчики неоднократно становились чемпионами мира по воздушной акробатике. В зале установлен Z-50LS с серийным номером 0017, оснащенный 300-сильным американским двигателем Lycoming.
В музее сохранилась пара немногих созданных в Отроковице вертолетов. В 1960 г. был разработан Z-35, при первом же полете которого выяснилась нехватка мощности силовой установки. Это не помешало установить на нем национальный рекорд высоты, когда в 1962 г. пилот компании Берг поднялся на высоту 5345 м. Вертолет разбился при испытаниях в Высоких Татрах. Новый вертолет Z-135 с более мощным двигателем полетел только в 1965 г. Восстановленный Z-135 напоминает об экспериментах чешских специалистов. Несмотря на это, завод "Moravan" все-таки строил серийные двухместные вертолеты НС-02 и НС-102 Heli Baby в 1958-1963 гг.
Кроме Avia, Аего и Zlin, в послевоенной Чехословакии проектированием и постройкой самолетов занимались и другие предприятия. Так, в середине 1950-х гг. на заводе "Let Konovice" разработали самолет XL-200 "Аэротакси". Всего построили 367 самолетов L-200, из которых 170 купил "Аэрофлот".