Aero C-3A
Z-135
L-200 Morava
Ми-1
Ми-4
Су-25
Естественно, в музее представлен возвращаемый отсек космического корабля "Союз-28", на котором в космос полетел первый чехословацкий гражданин Владимир Ремек. Эту славную традицию советско-чехословацкой дружбы не зачеркнешь. Так же как и вполне равноправное сотрудничество в сфере авиапроизводства. В залах музея и на внешней стоянке представлены советские истребители, бомбардировщики, истребители-бомбардировщики и штурмовики, поставлявшиеся в Чехословакию или строившиеся здесь по лицензии. Соседствуют с ними учебно-тренировочные L-29 и L-39, давшие дорогу в небо тысячам советских летчиков, а также транспортный L-410, до сих пор приобретаемый российскими ВВС за отсутствием отечественного аналога.
На внешней площадке стоят вертолеты Ми-24, Ми-2, Ми-4 и Ми-1 М. Ми-4 представлен в полной комплектации – с пулеметом в подфюзеляжной гондоле и с блоками НАР, а Ми-1 М – в санитарном варианте для ВВС.
Как и следовало ожидать, на наружной стоянке можно найти почти все образцы советской боевой авиации, когда-либо экспортировавшейся в страны Варшавского Договора. Само собой, в коллекции есть МиГ-15, МиГ-17 и МиГ-19, производившиеся в ЧСФР/ЧССР по лицензии. Посетители также могут осмотреть Су-25, Су-22М4, МиГ-23МФи МиГ-23БН.
Из "иностранно подданных" имеются вполне ожидаемый шведский SAAB SF/AJSF 37 "Viggen". Почему ожидаемый? В 2005 г. в Чехию в лизинг на 10 лет были предоставлены 12 одноместных истребителей JAS-39C и два двухместных JAS-39D.
МиГ-23
МиГ-21Ф13
SAAB AJSF-37
"Фантом" FGR Mk2
Линейка МиГов
Американцы и англичане также не забыли нового союзника. Музей в Кбели пополнился F-84G, полученным совсем недавно, после радикальной модернизации выставочного комплекса, завершившейся в 2012 г.
Не обошлось и без "Фантома". В экспозиции присутствует английская лицензионная версия FGR Мк2. В музее представлен и легкий F-5E Tiger II. По имеющимся сведениям, эта машина относится к 27 самолетам F-5E, захваченным Вьет-Конгом при освобождении Южного Вьетнама.
Жаль, что окраска выставленных в наружной экспозиции самолетов явно не соответствует той аккуратности, с которой поддерживаются исторические летательные аппараты в ангарах.