В доверительной беседе с ними Николай II заявил, что его решения о введении в России законосовещательного двухпалатного Парламента, наделенного определенными законотворческими функциями, принятии свода законов (Конституции) и отмене дискриминации иудеев непоколебимо. При этом он обосновал свою позицию как в связи с внешнеполитической и экономической ситуациями, складывающимися для России, так и в свете грандиозных задач внутри страны, которые могут быть осуществлены только в условиях поддержания стабильного внутреннего спокойствия.
Царь поставил перед собравшимися задачу: в кратчайший срок создать мощную патриотическую политическую партию право-консервативного толка, дабы отнять у либералов и социал-демократов максимальное количество голосов на первых думских выборах.
Кроме того Государем им поручено провести совместно с органами МВД соответствующую подготовку к стихийной народной реакции на победу в войне (в ней Император уже не сомневался) и последующий Манифест «О Правах и Свободах», с общими положениями которого царь конфиденциально ознакомил собравшихся 05.02.05.
106. РИ. Квантунский п-ов. Залив Талиенван. Выход из Дальнего к Хатидзе-симе «Гвардейского конвоя» (12 Кр. 2р., 6 БЭТС) под эскортом «Императора Александра III», «Цесаревича», «Князя Суворова», «Ретвизана», «Паллады», «Светланы», «Изумруда», «Жемчуга», «Амура», «Руси», 12 ИМ 05.02.05.
107. СПб. После врачебного консилиума, определившего у министра юстиции Н.В. Муравьева начальную стадию туберкулеза, Император Николай II назначил его послом в Рим. И.Д. министра юстиции назначен граф А.П. Игнатьев 06.02.05.
108. СПб. На совещании у Императора Николая II принята пятилетняя программа развития технической части железнодорожного транспорта. Одобрено немедленное выделение сверхсметных ассигнований на изготовление опытных образцов и испытания транспортных контейнеров двух типов, двухосных колесных тележек, а также вагонов с удлиненной базой (в т. ч. для перевозки переселенцев со скарбом и скотом на большие расстояния, для транспортировки насыпных грузов и зерна), цистерн и платформ (как бортовых, так и для перевозки транспортных контейнеров).
Император повелел ускорить создание специального поезда-путеукладчика по чертежу инженера И.Н. Ливчака, а также предложенных им снегоочистителя, рельсошлифовщика и (совместно с Н.Е. Долговым) вагона-путеизмерителя. Решено создать лабораторию по изучению свойств бетона и армобетона для разработки ЖБ-шпал, провести годичные испытания на опытном участке ЖД тяжелых рельс и образцов таких шпал, по результатам принять решение об их стандартизации и общем применении на главных магистралях (предложение Н.П. Петрова и Н.А. Белелюбского). Перед Б.Г. Луцким поставлена задача организации создания в интересах ведомства князя Хилкова дизельного двигателя, пригодного для использования в качестве локомотивного. Император одобрил предложение Хилкова взять за основу для создания отечественного парка тяжелых локомотивов американские образцы фирм Burnham, Williams & Co или ALCO с осевой формулой 1-4-0 (или с колесной 2-8-0, за что были прозваны «десятиногами»). Представители этих фирм предложили лучшие в сравнении с германскими конкурентами условия создания СП, и кроме того, личный «американский» опыт князя Хилкова свидетельствовал в пользу их продукции.