– легковесные грузы (не обеспечивают полного использования грузоподъемности транспортного средства, масса одного грузового места менее 100 кг);
– негабаритные грузы (высота одного грузового места более 3,8 м, ширина – более 2,5 м, длина – больше длины грузовой площадки);
– сыпучие грузы (перевозимые навалкой); наливные грузы (перевозимые в цистернах, бутылях и других специальных емкостях);
– штучные грузы (единицей измерения которых являются штуки); тарно-штучные грузы (измеряются количеством тары – мешков, ящиков, рулонов).
Группа 5. По способу затаривания при транспортировке различают потоки: в контейнерах; на поддонах (паллетах); в цистернах.
Группа 6. По характеру движения грузов в пространстве и времени различают:
– непрерывные материальные потоки, которые образуются при перемещении грузов с помощью трубопроводного транспорта;
– дискретные материальные потоки.
Большинство материальных потоков в сферах производства и товарного обращения являются дискретными в пространстве и времени.
Группа 7. По степени детерминированности параметров потока:
– детерминированные материальные потоки – с полностью известными параметрами;
– стохастические материальные потоки. Если хотя бы один из параметров потока не известен или является случайной величиной.
– Группа 8. По количественному признаку материальные потоки делятся на:
– массовые потоки, возникающие в процессе транспортировки грузов группой транспортных средств, например железнодорожный состав;
– крупные потоки – несколько автомашин, к примеру, автоколонна;
– средние потоки образуют грузы, поступающие одиночными полностью загруженными транспортными средствами;
– мелкие потоки – образуются количеством грузов, не позволяющих полностью использовать грузоподъемность или грузовместимость транспортного средства.
Группа 9. По принадлежности к функциональной области логистики (в сфере снабжения, производства или сбыта товаров и т. д.).
Изучение составляющих частей материального потока и особенностей его перемещения на уровне предприятия или между предприятиями позволяет обнаружить «узкие места» и является первым этапом в оптимизации физического товародвижения. При этом материальный, информационный, финансовый и сервисный потоки следует рассматривать как единое целое.
Финансовый поток – это направленное движение финансовых ресурсов, связанное с материальными и информационными потоками в рамках логистической системы предприятия и между предприятиями.
Основной целью финансового обслуживания материальных потоков является обеспечение их движения в необходимых объемах, в нужные сроки и с использованием наиболее эффективных источников финансирования. К основным характеристикам финансового потока относят объем, стоимость и направление.