Психология профессиональной пригодности (Бодров) - страница 284

Независимо от уровня квалификации (классной подготовленности) качество профессиональной деятельности пилотов различно. В связи с этим проведено исследование показателей функциональной асимметрии у пилотов с хорошим, удовлетворительным и неудовлетворительным качеством деятельности. Полученные результаты показывают, что во всех группах пилотов сохраняется преобладание лиц с правосторонней асимметрией рук, зрения и слуха (табл. 29). При этом средний коэффициент доминирования правой руки (К_>пр) у них составил 64±1,7 %, а коэффициент доминирования правого уха (К_>пу) – 35±1,6 %. Однако отмечается значительное уменьшение таких лиц во 2-й и особенно в 3-й группе, где средний показатель К_>пр составил 31±7,3 %, а К_>пу = -0,3±1,9 %.

Таблица 28

Характер функциональной асимметрии (симметрии) у пилотов и операторов (число случаев, %)

Примечание: * – уровень значимости различий P < 0,05, ** – уровень значимости различий P < 0,001.

Полученные данные позволяют считать, что, во-первых, высокая эффективность профессиональной деятельности пилота в ряду прочих причин определяется преобладанием правосторонней асимметрии рук, зрения и слуха и, во-вторых, функциональная асимметрия зрения и полушарий мозга у пилотов в наибольшей степени дифференцирует лиц с хорошим (удовлетворительным) и неудовлетворительным качеством выполнения профессиональных задач.

Анализ результатов обследования показал, что среди пилотов 2-й и особенно 3-й группы (по качеству деятельности) были лица, показатели К_>пр и К_>пу которых значительно отклонялись от средних показателей своей группы. Важным представляется и тот факт, что у различных лиц неоднозначными оказались сочетания асимметрий и симметрий рук, ног, зрения и слуха: у большинства праворукость сочеталась с ведущим правым глазом и правым ухом, но у некоторых, особенно у пилотов 3-й группы и лиц, имеющих функциональные заболевания нервной и сердечно-сосудистой систем, отмечались и другие сочетания функциональных асимметрий. Эти данные позволяют предположить, что качество летной деятельности связано (наряду с другими факторами) не только с характером асимметрии (правая или левая), но и со степенью ее выраженности и определенным сочетанием функциональных симметрий-асимметрий парных органов у одного и того же пилота – индивидуальным профилем функциональной асимметрии.

Таблица 29

Особенности функциональной асимметрии (симметрии) у пилотов с разным качеством деятельности (число случаев, %)

Примечание: * – уровень значимости различий P < 0,05, ** – уровень значимости различий