Основные характеристики пушек, устанавливавшихся на истребителях Bf 109 и «Як»
| | СССР | Германия |
| | ШВАК | НС-37 | НС-45 | MG151/20 | MK103 | MK108 |
| Калибр, мм | 20 | 37 | 45 | 20 | 30 | 30 |
| Масса, кг | 40 | 140 | 152 | 42,7 | 145 | 58 |
| Длина, мм: |
| пушки | 1679 | 3410 | 2520 | 1766 | 2335 | 1057 |
| ствола | - | 2300 | | 1104 | 1200 | 580 |
| Скорострельность, выстр./ мин | 700 | 160 | - | 750 | 380 | 650 |
| Начальная скорость снаряда, м/с |
| осколочного | 815 | 900 | 850 | 805 | 860 | 540 |
| бронебойного | 815 | 880 | - | 705 | 960 | |
| Размер патрона, мм | 20x99 | 37x198 | 45x186 | 20x82 | 30x184 | 30x90 |
| Масса снаряда, г |
| осколочного | 96 | 735 | 1065 | 183 | 530 | 330 |
| бронебойного | 96,6 | 760 | -- | 205 | 440 | - |
В вопросах связи поначалу абсолютное преимущество было на стороне «сто девятого» – все без исключения «мессершмитты» оборудовались приемопередающими радиостанциями хорошего качества. Особенно это касалось модификаций Bf 109G-4 и всех последующих, получавших новые радиостанции FuG 16 с увеличенной дальностью действия. На Як-1 (да и то далеко не на всех) радиооборудование появилось лишь в конце 1941 г. Впрочем, и при наличии радиостанции советским летчикам далеко не всегда удавалось связаться друг с другом. Плохое качество радиооборудования выпуска 1941-1942 гг. приводило к тому, что рации часто расстраивались, не обладали должной стабильностью частот и слышимостью. Помехи от системы зажигания мотора вызывали страшный шум и треск в наушниках. Все это порождало к радиосвязи недоверие, а некоторые летчики вообще наотрез отказывались применять ее в бою. Характерно, что, по наблюдениям немцев, четкое взаимодействие в бою в ВВС Красной армии впервые стали демонстрировать полки, летавшие на «Аэрокобрах», оборудование которых обеспечивало устойчивую радиосвязь.
Отсутствие (или плохое качество) радиооборудования на борту истребителей «як» отрицательно сказывалось и на тактике боевого применения, делая практически невозможными действия по вызову и наводке с наземных командных пунктов. Из-за этого советские истребители вынуждены были в качестве основного метода прикрытия наземных частей применять патрулирование. Стремление к непрерывному нахождению групп истребителей над прикрываемыми войсками вело к нерациональному расходованию ресурсов, раздроблению имеющихся сил на небольшие группки. В итоге, располагая на Восточном фронте гораздо меньшим числом истребителей, Люфтваффе легко могли создавать локальный численный перевес, вынуждая советских пилотов вступать в бой при невыгодном для них соотношении сил. То есть, казалось бы, частная проблема со связью влекла за собой серьезнейшие последствия в тактическом плане. Усугублялась проблема еще и несовершенной наземной системой ВНОС – однако это было «головной болью» не только для «яков», но и для всех ВВС Красной армии.