В расширенной кормовой его части разместили центральный пост управления артиллерией и торпедным оружием, в передней – центральный командный пункт. В центральный коридор можно было попасть через люк между 42 и 43-м шп. и из центрального командного пункта через дверь в поперечной переборке на 84-м шп.
На 90-м шп. из центрального коридора имелся вход вверх в коммуникационную трубу передней боевой рубки. Из передней боевой рубки через эту трубу в него свободно и легкодоступно проходили валиковая система рулевого управления и его указатели, механический телеграф, переговорные трубы, кабели рулевого индикатора, линии связи с машинным отделением, электрические и телефонные кабели, трубопроводы системы воздуха высокого давления (ВВД), магистраль орошения, противопожарной и прочих систем.
Ниже бронированной палубы пересечение продольных и поперечных водонепроницаемых переборок образовало внутри каждого из основных отсеков приблизительно одинаковое количество отдельных водонепроницаемых помещений различного объёма. В число этих помещений входили 92 отсека и цистерны в двойном борте и двойного дне, 42 в коффердамах, 14 защитных (угольных) бункеров, 69 водонепроницаемых цистерн и помещений в трюме (включая цистерны питьевой воды), 38 водонепроницаемых помещений на нижней палубной платформе, 39 на верхней и 14 трапов, общим числом 309, против 314-319 у типа “Нассау”.
По высоте корпус выше КВЛ разделили пятью палубами, часть из которых проходила через весь корабль, и ниже КВЛ двумя палубными платформами. Сверху вниз располагались: палуба надстроек (спардек), верхняя, батарейная, бронированная (она же промежуточная, как продолжение бронированной в той же плоскости в местах отсутствия бронирования) палубы; в части корпуса ниже бронированной палубы верхняя и нижняя палубные платформы (твиндек) и настил внутреннего (второго) дна, а в носовой и кормовой оконечностях настил трюма.
Из семи имеющихся на корабле палуб и палубных платформ только верхняя и батарейная были сплошными и проходили через весь корпус. Бронированная палуба состояла из трёх частей и также проходили через весь корпус, но на разных уровнях, а остальные проходили только в отдельных частях корпуса.
Выше настила внутреннего дна расположили нижнюю палубную платформу из обычной судостроительной стали, проходящую с перерывами через I – IV, VII, XI-XVII-й основные отсеки.
Выше нижней палубной платформы расположили верхнюю палубную платформу из обычной судостроительной стали, проходящую с перерывами через I, II, IV, V, VII-XIII-й основные отсеки. Платформа начиналась от 3-го шп. в I-м основном отсеке и проходила через весь И-й отсек до 17-го шп., прерывалась в районе Ш-го отсека, далее – с 23-го по 34 1/2-й шп. в IV и V-m отсеках, прерывалась в районе переднего МО (VI-й отсек), продолжаясь в районе VII-го отсека с 45-го по 54-й шп., в районе всех КО (VIII-XII-й отсеки) трансформировалась в центральный коридор, и снова как платформа проходила с 75-го по 100-й шп. в районе Xl-XIII-ro отсеков.