Линейные корабли «Гельголанд», «Остфрисланд», «Ольденбург» и «Тюринген», 1907–1921 гг. (Мужеников) - страница 35
Носовой ТА горизонтально расположили в трюме XVI I-го основного отсека на настиле двойного дна под нижней палубной платформой ниже и позади форштевня в районе 121-127-го шп. на 6,0 м ниже КВЛ. Труба носового ТА заканчивалась выпускным патрубком, отлитым из мягкой судостроительной стали Сименс- Мартена, и закрывалась литой крышкой с механическим приводом.
Четыре одиночных бортовых ТА – трубы имели тубус с крышкой, кроме заднего ТА по п\б, имевшего сплошную трубу, установили в III и XIV-м основных отсеках на нижней палубной платформы побортно на 3,6 м ниже КВЛ под углом 10° вперёд от траверза и с наклоном на -4° к горизонтали.
Кормовой ТА горизонтально расположили по ДП в I-м основном отсеке на продолжении в корму верхней палубной платформы в районе от -5 до 1 1/2-го шп. на 1,6 м ниже КВЛ. Труба кормового ТА также заканчивалась выпускным патрубком, отлитым из мягкой судостроительной стали Сименс-Мартена, и закрывалась литой крышкой с механическим приводом.
На кораблях имелись места хранения для, согласно источнику [10], 18 (12 в мирное время) торпед типа «S» образца 1906 г., из них: по три в носовом и кормовом помещениях ТА (по две в мирное время), по шесть в переднем и заднем помещениях бортовых ТА, два по л\б и четыре по п\б.
Торпеды из ТА выталкивались сжатым воздухом. Для обеспечения ВВД самих торпед и системы пуска использовали шесть компрессоров ВВД давлением 100 кгс/кв.см типа М/03 образца 1903 г., из которых по три установили во Н-м основном отсеке на верхней палубной платформе и в ХШ-м на нижней. В каждом помещении ТА установили по одному главному воздушному аккумулятору, от которых воздух по трубопроводам ВВД подавался в распределительные колонки с клапанами.
В отделении торпедного аппарата на одном из германских линкоров.
Кладовые для хранения запчастей и принадлежностей торпед находились в помещении задних бортовых ТА и в XV-м основном отсеке на нижней палубной платформе. Для каждой торпеды имелись одно практическое отделение и одна головная боевая часть, а также два ударных взрывателя, запчасти и принадлежности, хранящиеся отдельно. Практические отделения и головные боевые части торпед разместили в соседних с ТА помещениях, а именно: для носового и передних бортовых ТА на нижней палубной платформе в районе 107-109-го шп. по л\б и 106-107 1/2-го шп. по п\б, для кормового ТА 15-17-й шп. и 23-24 i/2-й шп. В помещениях бортовых ТА производили обслуживание, регулировку и подготовку торпед к пуску.
На кораблях имелись места для временной установки лебёдок для погрузки и выгрузки торпед. Места погрузки торпед и торпедопогрузочные люки расположили на верхней палубе по п\б впереди мидель-шпангоута, по л\б после. В корму транспортёр с торпедой везли наискось по п\б от каземата № 4, в носовую оконечность через бронированную шахту за бронированием форштевня. Оба места погрузки торпед связывал рельсовый путь.