Пуск торпеды производили электроспуском или вручную. Для управления торпедным оружием оборудовали восемь постов управления торпедной стрельбой, из них по три прицельные стойки в передней и задней боевых рубках и два штатива для наведения носового и кормового ТА. В 1916 г. все торпедные аппараты демонтировали, а трубы ТА наглухо закрыли крышками. Форштевень уже не был предназначен для тарана. На борту имелось тральное и подрывное оборудование класса А, которое разместили в специально приспособленном для этого помещении в XV-м основном отсеке на нижней палубной платформе в районе 106-110-го шп. по п\б.
Средства защиты. Средства защиты включали бронирование и другие способы предотвращения гибели корабля от потери непотопляемости или остойчивости. Согласно Эверс [5], с. 52, 53: «Становившаяся всё более необходимой хорошая подводная защита от взрывного действия снарядов и торпед явилась серьёзной проблемой, которая в то время была хорошо продумана и систематически проработана только в Германии. В противоположность английским кораблям и кораблям других наций, только германские корабли класса «Нассау» обладали основательной подводной защитой, проверенной на многих предварительных испытаниях действием взрывчатых снарядов, действенность которой подтвердилась во время войны. Защитный противоминный пояс корабля от торпедных и минных попаданий требовал значительно большей ширины кораблей, чем у других наций. Он придавал кораблям значительную остойчивость и относительную невосприимчивость к бортовому проникновению воды».
В средней части корпуса броневой пояс стал значительно шире и перекрывал батарейную палубу. Переход от лежащей выше КВЛ части бронированной палубы в середине корабля до лежащих ниже КВЛ частей этой же палубы в оконечностях осуществили не через наклонную, так называемую гласиспалубу, а за счёт установки в местах перехода поперечных вертикальных переборок из броневой стали. Противоторпедные продольные переборки проходили вдоль всей длины цитадели. Эффективность защиты этих переборок из 30-мм судостроительной стали была недостаточной. Лишь на линкорах типа «Кайзер» поставили 40-мм переборки из броневой стали.
Кроме бронирования в систему защиты корабля входили специальные устройства конструктивной защиты в виде проходящих вдоль всех машинно-котельных отделений бортовых продольных коффердамов (коридоров), защитных угольных бункеров, защита котельных отделений бункерами с углём и оснований дымовых труб броневыми колосниками, разделения подводной части корпуса на крупные основные отсеки и относительно мелкие водонепроницаемые помещения и цистерны.