Согласно источнику [10], фактическая наибольшая длина «Гельголанда» составила 167,2 м, по КВЛ – 166,55 м, между перпендикулярами – 157,4 м; наибольшая ширина – 28,5 м; нормальное водоизмещение по КВЛ – 22808 т при средней осадке 8,232 м; высота борта на миделе 13,58 м.
Согласно Вгауег [6], Conwey [7], Groner [8] и источнику [10], 23 августа 1911 г. при испытаниях на Нейкругской мерной миле паровые машины «Гельголанда» развили максимальную мощность на валах 31258 л.с. (удельная мощность 1,37 л.с./т нормального водоизмещения), что при частоте вращения валов 125 об/мин. обеспечило кораблю скорость хода 20,8 уз. (источнику [10] – 20,81 уз.), что на 0,3 уз. выше контрактной, по сравнению, с соответственно, 26244 л.с., 1,39 л.с./т, 124 об/мин., 20,0 уз. у «Нассау».
Согласно Groner [8], фактическая стоимость постройки «Гельголанда» составила 46.196 тыс. золотых марок (23.098 тыс. руб. золотом) или 2026 золотых марок за тонну нормального водоизмещения против, соответственно, 37.399 тыс. золотых марок (18.699500 руб. золотом) или 1981 золотую марку фактической стоимости постройки «Нассау», оказавшись самой высокой из всех кораблей серии.
Согласно Hildebrand [9], экипаж «Гельголанда» насчитывал 1113 человек; источнику [10], по штату насчитывал 33 офицера, 9 корабельных гердемарин и 1071 унтер-офицера и матроса. Согласно Hildebrand [9], ходовые испытания «Гельголанда» в начале августа 1911 г. проходили вполне удовлетворительно, так что 23 августа линкор смогли предварительно ввести в строй (передать в состав флота) значительно раньше запланированного срока. Это мероприятие некоторое время держали в секрете, чтобы не обострять марроканский кризис.
Согласно Conwey [7] и Hildebrand [9], 19 декабря 1911 г, после окончания всей программы испытаний «Гельголанд» окончательно ввели в строй, подняли вымпел и корабль приняли в казну.
«Остфрисланд» находился в составе флота с 1 августа 1911 г. по 16 декабря 1918 г. Срок службы свыше 7 лет. Из четырёх систешипов второй серии «Остфрисланд», как и Нассау», проектировали, строили и оборудовали как флагманский корабль командующего эскадрой с учётом размещения личного состава штаба эскадры в составе 13 офицеров и 66 унтер-офицеров и матросов. Стапельный период постройки «Остфрисланда» составил свыше 10 месяцев, достройка на плаву ещё 22 месяца. Всего постройка продолжалась свыше 32 месяцев.
С 1 августа 1911 г. по 16 декабря 1918 г. кораблем командовали: капитан 1-го ранга Энгельгарт (I августа 1911 г. – август 1915 г.); капитан 1-го ранга фон Нацмер (август 1915 г.- март 1918 г.); капитан 1-го ранга Герр (март – декабрь 1918 г.); капитан 1-го ранга Виндмюллер (декабрь 1918 г.).