- То есть - многоцелевой скоростной и маневренный истребитель, - констатировал Поликарпов.
- Да, - кивнул я. (Признаться, в поставленных мною задачах нет ничего фантастического. Всё это уже было - во время войны подобным изменениям подвергался самолёт Як-9. То есть - имел несколько вариантов исполнения. Но эти мысли, понятно, про себя).
- Простите, а для чего ставить на истребитель противотанковую пушку? - поинтересовался "полувоенный". - Ведь её отдача просто остановит машину в полёте, особенно после длинной очереди.
- Вы и сами ответили, - улыбнулся я. - Для борьбы с бронетехникой. Многие лёгкие и средние танки будут уязвимы для снарядов этих калибров. Что же касается торможения - да, оно окажется серьёзным. И отдача получится немилосердной. Вот это нам и предстоит учесть в своей работе заранее. Возможно, ограничив длину очереди. Или, добившись от конструкторов вооружения использования принципа длинного отката ствола, растягивающего отдачу. Стрелять с пикирования, наконец.
- При длинном откате ствола ухудшается кучность.
- А разве бывает, чтобы решение не имело отрицательных сторон? - пожал я плечами. - В одном выиграешь, в другом - проиграешь. Нужно искать варианты, дающие максимальную эффективность. Скажем, с самолёта по танку будут стрелять с пары-тройки сотен метров. На таких дистанциях кучность ещё приемлемая, и на пикировании остановить самолёт не так-то просто.
- Простите мою смелость, юноша, - вмешался "интеллигентный". - Но хотелось бы знать, как это вы, столь молодой человек, безапелляционно рассуждаете о вопросах, которыми явно не занимались. Вы ведь даже не лётчик, не говоря уже об опыте конструирования или эксплуатации самолётов.
- Уже лётчик, - ухмыльнулся Конарев. - Можно сказать - воздушный хулиган.
- Э-э... Егор Кузьмич! Дозвольте мне самому объяснить, - прервал я своего "следящего". - Дело в свойствах моей памяти. Многие люди щедро поделились со мной своими знаниями, а я хорошо запомнил то, что узнал. Работаю я учеником моториста в аэроклубе - так что не понаслышке знаком с особенностями эксплуатации летательных аппаратов. Вот одно к одному и сложилось. Ну а Николай Николаевич счёл полезным выдавить из меня всё до капли, чему я искренне рад. Иногда могу выступить в роли справочника по ряду вопросов - то есть допрашивать меня можно. Если в чём не разобрался - сознаюсь сразу. И ещё я расчетчик, каких мало. Профиль крыла, винтомоторная группа, управляемость и иногда могу турбулентность предсказать в местах сопряжения поверхностей. Бывать здесь смогу наездами, но, если понадобится, меня вызовут.