Техника и вооружение 2015 12 (Журнал «Техника и вооружение») - страница 46
Генерал-полковник А.К. Репин весьма тщательно подошел к вопросу утверждения материалов отчета. Свою подпись он поставил лишь спустя месяц - 24 сентября 1943 г., после нескольких итераций согласования как самих результатов испытаний, так и их трактовки. Несмотря на положительное заключение НИИ ВВС, Наркомат авиационной промышленности «взял паузу».
Генерал-лейтенант А.А. Лапин был вынужден 20 октября 1943 г. официально направить письмо заместителю Наркомавиапрома П.В. Дементьеву, в котором напоминал, что «ВИАМом совместно с заводом №207 НКАП отработана экранированная броня. Государственные испытания экранированной брони показали, что она обладает пулестойкостью значительно большей, чем применяемая в серийном производстве цементованная и гомогенная броня».
Поскольку применение экранированной брони вместо цементованной обеспечивало значительную экономию в весе при одинаковой пулестойкости, Лапин просил дать указания авиационным конструкторам о ее внедрении. Кроме того, требовалось обязать ВИАМ и завод №207 НКАП отработать экранированную броню для защиты от немецких авиационных снарядов калибра 20 мм.
К этому времени в Ленинградском физико- техническом институте АН СССР разработали так называемую «конструкционную экранную броню», у которой в качестве экрана применялась «решетка из стальных прутьев с расстоянием между ними меньше калибра пули или снаряда». При прохождении боеприпаса через решетчатый экран он частично разрушался и терял устойчивость полета. Таким образом, на основную броню падали осколки пуль и снарядов, которые «благодаря рассредоточенному их действию и меньшей массы отдельных кусков» обладали значительно меньшей пробивной способностью.
Как показали полигонные испытания, конструктивная броня с решетчатой преградой толщиной 15-16 мм обеспечивала полную защиту от бронебойных пуль калибра 12,7 мм при любых дистанциях обстрела и в этом смысле была равноценна «экранированной двухслойной» броне толщиной 17-18 мм или цементованной авиационной броне толщиной 18-20 мм. При этом она оказалась заметно легче.
Схема бронирования Ил-2М с АМ-42 (Ил-АМ-42 2-й экземпляр) — штурмовика-бомбардировщика, 1944 г.
Ил-8 №1 с АМ-42 на государственных испытаниях, май 1945 г.
Схема бронирования улучшенного штурмовика-бомбардировщика Ил-8 №1 с АМ-42 с экранной броней.
Но имелся у нее и серьезный недостаток. Высокая бронестойкость конструктивной брони обеспечивалась при расстояниях между решетчатым экраном и основной броней около 200-300 мм. В противном случае стойкость системы значительно снижалась. Учитывая, что пространство внутри фюзеляжа было до предела насыщено различными агрегатами, использовать данную систему для поперечного бронирования уже построенных самолетов не всегда представлялось возможным. Кроме этого, удаление решетчатого экрана на 200- 300 мм от бронеспинки значительно сокращало «защищаемую площадь последней при угловых атаках, или же потребует установки этой решетки несколько больших по габаритам размеров, чем сама спинка».