31 января 1944 г. генерал-полковник А.К. Репин дал указание своему заместителю генерал-лейтенанту А.А. Лапину срочно подготовить письмо генерал-майору С.В. Ильюшину. В этот же день ему направили для ознакомления "Акт комиссии по бронезащите самолета Ил-2". Репин просил Ильюшина сообщить заключение "по вопросу о возможности пересмотра бронирования самолета Ил-2 в целях усиления бронезащиты стрелка, нижней части капота и водо- и маслорадиаторов". Однако Ильюшин задержал заключение более чем на месяц.
Одновременно А.А. Лапин поставил задачу начальнику НИИ ВВС генерал-лейтенанту П.А. Лосюкову к 10 марта 1944 г. составить ТТТ к бронированию кабины стрелка самолета Ил-2 "для предъявления требований главному конструктору самолета тов. Ильюшину по улучшению бронезащиты стрелка".
Уже 2 марта материалы совещания у начальника Управления заказов самолетов и моторов ГУЗ ВВС генерал-майора Алексеева ("по вопросу живучести брони самолета Ил-2 и в какой степени принятая схема бронирования обеспечивает защиту жизненно важных агрегатов и экипажа от воздушного и наземного огня противника") были доложены генералу Лапину.
Ведущий инженер 5-го отдела Управления заказов самолетов и моторов ГУЗ ВВС инженер-майор Фридман доложил результаты обследования самолетов Ил-2 в частях 17-й ВА. Из 120 осмотренных штурмовиков у 36 имелись 70 поражений бронекорпуса. Сквозные поражения гомогенной брони (4-6 мм) от бронебойных пуль калибра 7,92 мм наблюдались только от попадания под углами, близкими к нормали. Не было ни одного хрупкого разрушения брони от попадания пуль и снарядов. Из общего числа поражений брони 42 приходилось на крупнокалиберные пули и снаряды, сделавшие в броне сквозные пробоины. При этом наибольшая частота попаданий наблюдалась в районе бронекапота мотора (все от зенитного огня). На осмотренных машинах зафиксировали 49 попаданий, из которых 27 приходилось на нижние боковые стенки капота мотора. Сквозные пробоины в броне капота мотора составили 67% от общего числа попаданий.
Защиту стрелка признали совершенно недостаточной: он не был защищен снизу и с боков. Немецкие истребители, используя ограниченный сектор обстрела задней точки по горизонтали и особенно вниз, атаковали Ил-2 сзади снизу и сзади сбоку. При полетах на малых высотах кабина стрелка, помимо малокалиберной зенитной артиллерии, поражалась огнем пехоты.
Весьма уязвимыми от зенитного и воздушного огня, а также от осколков снарядов являлись передняя и задняя части бронекор- зины водо- и маслорадиаторов. Обтекатель и передняя бронезаслонка бронекорзины часто поражались зенитным огнем, а задняя бронезаслонка - огнем истребителей.