Техника и вооружение 2016 04 (Журнал «Техника и вооружение») - страница 26
Наряду с деталями бронирования, "подвергающимися наиболее интенсивному воздействию наземного и воздушного огня /.../, в бронекорпусах Ил-2 имеются детали, попадание в которые вовсе не имеют место, либо крайне редки". Такими элементами бронекорпуса являлись: бронедиск за втулкой винта (6 мм), вертикальный бронещиток под капотом за приборной доской (7 мм), верхняя броня капота (4 мм) и бронекабины (4 мм), боковая нижняя стенка корпуса в крыле (5 мм), нижняя броня капота (4 мм), бронекабины (5 мм) и бронекорзины (6 мм).
Схема перераспределения брони штурмовика Ил-2 АМ-38ф, предложенная ОКБ-240 С.В. Ильюшина, март 1944 г.
Делался вывод, что качество брони самолета Ил-2 надежно обеспечивает защиту от бронебойных пуль калибра 7,92 мм, а цементованные детали толщиной 12 мм от пуль калибра 13 мм. Однако принятая схема бронирования Ил-2 в отношении распределения толщин и их абсолютной величины не обеспечивала защиты от пуль крупного калибра и бронебойных снарядов.
С целью повышения живучести штурмовика предлагалось, в первую очередь, усилить броню капота мотора, особенно его боковую нижнюю часть, защитить броней стрелка (главным образом снизу и с боков), а также увеличить толщину брони передней и задней шторок водо- и маслорадиатора и его обтекателя. Считалось целесообразным улучшить бронирование Ил-2 без увеличения общего веса брони путем перераспределения толщины брони бронекорпуса. Для решения этой задачи рекомендовалось снять бронедетали, которые практически не "работали", и уменьшить толщину брони нижних продольных элементов.
По оценке, "в результате проведения этих мероприятий для усиления деталей капота, бронекорзины и дополнительного бронирования стрелка освобождается 105-128 кг веса брони". Как отмечалось, такое распределение брони не требовало существенных конструктивных переделок машины и касалось в основном бронекорпусного производства, для которого внедрение в серию необходимых изменений могло быть проведено в кратчайший срок без переделки оснастки.
В ходе обсуждения доклада высказывались самые различные мнения, порой диаметрально противоположные. Так, инженер-майор К.И. Шлямин в своем выступлении отметил: "По вопросу перераспределения брони на самолете Ил-2 окончательное суждение можно вынести только при согласовании этого вопроса с отделом боевого применения. Для определения новых толщин и твердости брони, необходимо провести полигонные испытания. В настоящий момент в НИИ проходят испытания бронекорпуса на живучесть. Испытание показывает неудовлетворительные результаты. Броня колется, трескается. Необходимо пересмотреть шкалу твердости для брони".