Трудный путь к Победе (Третьяк) - страница 206

Не всегда удовлетворительно работала трофейная служба: командование фронтов и Главное командование на Дальнем Востоке неделями не могли получить достоверных сводок о количестве взятого фронтами трофейного имущества. Огромное количество захваченных у врага на поле боя винтовок, пулемётов, артсистем, боеприпасов, продовольствия, интендантского имущества вообще учтено не было и передавалось коммунистическим войскам, партизанам и местным органам революционной власти Дунбэя и Северной Кореи без оформления надлежащих документов.

Также возникает вопрос, стоило ли перешивать железнодорожное полотно в Маньчжурии на союзную колею. С одной стороны, эшелоны с грузами из СССР шли без перезагрузки к наступавшим войскам, появилась возможность использовать несколько дивизионов бронепоездов, переброшенных с запада летом 1945 г. С другой стороны, в результате перешивки полотна на центральных магистралях оказалось невозможно использовать трофейный железнодорожный парк: 2 тыс. паровозов, 2,5 тыс. пассажирских и 31 тыс. грузовых вагонов. И это тогда, когда в Маньчжурию ежесуточно поступало из СССР 900 вагонов союзной колеи, а пропускная способность перешитой линии не превышала 18 пар поездов в сутки. Кроме того, покидая Маньчжурию, советским железнодорожникам пришлось перешивать колею обратно на 1435-миллиметровую.

Не выдерживают критики непрофессиональные действия как командного состава, так и судовых команд Тихоокеанского флота. Адмиралы во Владивостоке и Советской Гавани смертельно боялись призрака японского Объединённого флота, судовые же команды на него охотились. Обнаруживали и отражали атаки несуществующих линейных и крейсерских соединений, топили глубинными бомбами несуществующие подлодки, отражали зенитным огнём ночные атаки несуществующих торпедоносцев… В одном из подобных «боёв», а именно 14 августа 1945 г. в районе Сейсина, сторожевой корабль «Вьюга» и большой охотник БО-307 чуть было не потопили большой охотник БО-306, приняв его за японский сторожевик. На БО-306 было 6 убитых и 10 раненых, а сам корабль лишился хода. Также непонятно, зачем к перевозке из Советской Гавани на Южный Сахалин горючего и машинного масла для советских кораблей понадобилось привлекать три подводные лодки – ведь Отомари не блокадный Севастополь в 1942 г.

Постановка боевой задачи экипажу советского гидросамолёта. Август 1945 г.

На улице китайского городка во Внутренней Монголии. Август 1945 г.

Через Гоби и Хинган. Август 1945 г.

К Порт-Артуру. Август 1945 г.

В Порт-Артуре. Август 1945 г.

Советские стрелки в бою за Муданьцзян. Август 1945 г.