интернациональном долге советских воинов, их высокой освободительной миссии. Коммунисты нашего
полка также придавали этим вопросам большое значение. Их выносили на партийные и комсомольские
собрания, с соответствующими беседами и лекциями выступали перед авиаторами пропагандисты.
А боевая учеба шла своим чередом. Подводились итоги боевых действий, обобщался опыт мастеров огня
и маневра, анализировались наиболее результативные штурмовые удары, досконально — по картам и
аэрофотоснимкам — изучался район предстоящих боев. От каждого летчика требовалось запомнить
характерные ориентиры, знать топографические и архитектурные особенности населенных пунктов, расположение оборонительных полос, рек и речушек — и все это на значительную тактическую глубину.
Усиленно готовились к новым боям и наземные войска. При подготовке к наступательной операции
танкистам нужно было «увидеть» местность на десятки километров [169] вперед. Активную помощь в
этом оказывали им и мы.
...В начале января 1945 года я получил необычный боевой приказ: двумя самолетами Ил-2, оснащенными
фотоаппаратурой, произвести аэрофотосъемку полосы: справа — Куссен, Траугуппеннен, Туттельн, Брайтенштайн; слева — Шокветтен, включительно Иоджен, Штумберн, Пляй-Пляукен. Высота
фотографирования — двадцать метров. Глубина полосы фотографирования — двадцать километров.
Такое задание было для эскадрильи делом новым и ответственным. Вылет требовал от летчиков
мужества, мастерства и очень высокого напряжения.
Мне предоставили время на разработку всесторонне продуманного плана. Вскоре я уже докладывал
командиру свое решение: состав экипажей; профиль полета; обеспечение работы пары,
фотографирующей местность своими силами, без истребителей прикрытия.
Владимир Федорович внимательно выслушал меня и одобрил план.
— Хорошо! Но остерегайтесь зениток. Вылет — по готовности. От взлета до подхода к аэродрому —
полное радиомолчание! — напутствовал меня командир.
...Пока собираются летчики и воздушные стрелки, у меня есть время вместе со специалистами осмотреть
установку фотоаппаратов на обоих самолетах, уточнить некоторые особенности работы с ними.
Еще раз разъясняю, как должна действовать основная пара, какова задача двух пар прикрытия. Теперь
можно ставить конкретные задачи всем экипажам, уходящим на это задание.
Лететь без прикрытия, заведомо зная, что противник располагает значительными средствами
противовоздушной обороны, очень рискованно. Да еще и ни единого слова нельзя произнести по радио, чтобы не демаскировать себя, не привлечь вражеских истребителей.