— Я не буду оригинальным, и заявлю о том же, — так же с улыбкой, заявил Федор Андреевич. — Меня интересуют ваши двигатели.
— Что-то мне подсказывает, что вы не больно-то этого и хотите, — возразил Петр.
— Признаться, перепрофилировать, даже еще не запущенное производство, та еще морока. И затраты. Но… Военные рассматривают возможность использования ваших двигателей.
Все понятно. Конечно, гражданский рынок это хорошо, но в России он имеет свои особенности. Русские крестьяне с недоверием посматривают на всю эту технику, а потому в их хозяйствах доля ручного труда очень высока. Не любят на Руси новомодное, а от того и непонятное. Потому и трудно оно приживается.
Так что, как ни велико крестьянство, без госзаказов такому производству не выстоять. Так было с автомобилестроением, так будет и с тракторами. А со стороны государства основным заказчиком является армия. Потому, хочет того Васильчиков или нет, но он вынужден прислушиваться к мнению военных. И если те хотят получить себе игрушки на дизельном ходу…
Автопробег Пекин-Париж, выиграли автомобили концерна «Пастухов и К». Причем с разгромным счетом. Все четыре автомобиля пришли к финишу и были первыми во всех отношениях. Ни один не получил поломку, которая вынудила бы его сойти с дистанции. Чего не сказать о паровиках, четверть из которых до финиша так и не дошла.
Данное обстоятельство не могло не привлечь внимания к новым двигателям. И уж тем более, что русские военные рассматривали их еще до начала гонки, выявившей неоспоримое преимущество новинки.
Нет, понятно, что газетчики трубят, а авторитетные лица заявляют о том, что делать однозначные выводы еще рано. Страны же, не имеющие собственных нефтяных месторождений, посматривают на перспективу перехода на новые двигатели с долей скепсиса и опаски. Что ни говори, но отсутствие собственного топлива, это серьезный аргумент. Но только не для России. Здесь с топливом как раз не было трудностей вообще.
Недавно, начали добычу и переработку новых месторождений легкой нефти на Северном Кавказе. А легкая нефть, это большая доля фракций бензина и солярки. К тому же, нефтедобытчиков в некоторой степени тревожит широко шагающая по стране и миру в целом, электрификация. Если заглянуть в перспективу, то относительно скоро потребность в керосине начнет падать.
Правда, пока их устраивали такие полумеры, как запрет на использование «грязного» топлива в пределах городов. Но лоббирование этих законов, только мертвому припарка. Как только нефтепромышленники сумеют рассмотреть перспективу от перехода всех транспортных средств на их топливо… Как бы не случилось так, что паровики станут предавать анафеме. Ну да, главное чтобы не убивали людей, подобно этому пресловутому тайному клубу.