Руководство по ремонту часов (де Карль) - страница 32
Фиг. 79.Отсчет микрометра 9,55 мм.
Фиг. 80.Отсчет по нониусу штангенциркуля 14,7 мм.
Диаметр колеса показан равным 9,55 мм. Следовательно, когда мы имеем колесо с 64 зубьями и диаметр его равен 9,55 мм, тогда диаметр триба при передаточном отношении 8:1 будет приблизительно равен 1,2 мм (от 0.50 до 0,15 мм — в зависимости от формы триба).
Для определения глубины зацепления всегда надо начинать с промежуточного колеса и секундного триба. Заостренную чурку прижимают к верхней цапфе оси секундного колеса. Другой чуркой покачивают промежуточное колесо и проверяют зазор зубьев промежуточного колеса в трибе.
Другие колеса проверяют так же (фиг. 81). При такой проверке большую роль играет опытность мастера.
Фиг. 81. Способ проверки глубины зацепления.
Если после проверки все же имеются сомнения, следует воспользоваться мерительным инструментом, показанным на фиг. 82.
Фиг. 82.Инструмент для проверки глубины зацепления:
>1 — винт регулировки глубины зацепления; 2 — винты для зажима центров; 3 — центр с острием; 4 — центр с коническим отверстием; 5 — пружина, приводящая в движение шкалу.
Колеса, подлежащие проверке, вынимают из механизма. Один из пуансонов зажимают винтом 2, другой оставляют свободным. Наружный острый конец зафиксированного пуансона помещают в отверстие платины для цапфы секундного колеса. Затем, удерживая инструмент вертикально, регулируют винт 1 таким образом, чтобы второй, параллельный первому пуансон вошел своим острым концом в отверстие для оси ходового колеса. При этом нужно следить за правильностью положения пуансонов, которые должны быть перпендикулярны к платине. Если пуансоны отклоняются в какую-либо сторону, то это приведет к установке неправильного расстояния между центрами колес. После этого секундное колесо и ходовое колесо помещают в мерительный инструмент и регулируют пуансоны таким образом, что колесо входит в зацепление с трибом, и затем проверяют их глубину зацепления (фиг. 83).
Фиг. 83.Правильное положение колеса и триба.
Если глубина зацепления недостаточна, колесо подлежит обработке на приспособлениях для увеличения диаметра колеса (фиг. 84, 85).
Фиг. 84.Инструмент для правки колеса.
Фиг. 85.Правка колеса между двумя металлическими роликами.
После обработки колес на этих приспособлениях они поступают в машину для формирования зубьев (фиг. 86).
Фиг. 86.Приспособление для уменьшения глубины зацепления:
>1 — индикатор для установки колеса по высоте; 2 — регулировка высоты колеса; 3 — центр; 4 — индикатор для центрирования колеса; 5 — фреза; 4 — подставка под колесо;