Ударно-разведывательный самолет Т-4 (Бедретдинов) - страница 13
По своему объему аванпроект был равен эскизному, но назывался "предварительным", поскольку в части радиоэлектронного оборудования, необходимого для установки на самолет, он не был достаточно проработан.
Дополнительно в аванпроекте самолета были рассмотрены варианты использования самолета в качестве: самолета-разведчика, комплекса дальнего перехвата и сверхзвукового пассажирского самолета.
Рассматриваемый ударно-разведывательный самолет планировалось построить по аэродинамической схеме "утка" с управляемым передним горизонтальным оперением. Силовая установка должна была состоять из 4 турбореактивных двигателей с форсажным режимом, расположенных под крылом попарно в двух разнесенных мотогондолах. Воздухозаборники двигателей каждой мотогондолы были разделены перегородкой и имели вертикальные поверхности торможения. Их характерной чертой была выступающая нижняя губа. Между мотогондолами на трех параллельных точках подвески, одна из которых находилась в плоскости симметрии самолета, должно было устанавливаться вооружение самолета.
Цифровая вычислительная машина НК. (ФГУП "ОКБ "Электроавтоматика")
Индикатор навигационно-тактической обстановки ИНТО. (ФГУП "ОКБ "Электроавтоматика")
Таблица 2.
Экипаж, чел 3
Количество двигателей 4
1 этап: Р-15БФ-300 с тягой 4x15000 кгс
2 этап: АЛ-19 или РД17-117Ф с тягой 4x17500 кгс
Нормальная взлетная масса, т 100
Максимальная взлетная масса, т 120
Крейсерская скорость на высоте, км/ч 3000
Максимальная скорость на высоте, км/ч 3200
Цельность полета практическая, км:
- при скорости 3000 км/ч:
- при нормальной взлетной массе 6000
- при максимальной взлетной массе 7000
- при дозвуковой скорости, км/ч:
- при нормальной взлетной массе 6000
- при максимальной взлетной массе 7000
Потолок, км 25
Вооружение:
- при нормальной взлетной массе: 1 х Х-30 или 1 х Х-31
- при максимальной взлетной массе: 4 х Х-30 или 4 х Х-31
Нагрузка на грунт, кг/см2 6-7
Срок постройки первого самолета, лет 3
Рассматриваемый ударно-разведывательный самолет планировалось построить по аэродинамической схеме "утка" с управляемым передним горизонтальным оперением. Силовая установка должна была состоять из 4 турбореактивных двигателей с форсажным режимом, расположенных под крылом попарно в двух разнесенных мотогондолах. Воздухозаборники двигателей каждой мотогондолы были разделены перегородкой и имели вертикальные поверхности торможения. Их характерной чертой была выступающая нижняя губа. Между мотогондолами на трех параллельных точках подвески, одна из которых находилась в плоскости симметрии самолета, должно было устанавливаться вооружение самолета.