Модель ф. AIRFIX (1:72) — наиболее старая по возрасту и слабая по качеству. Соответствует P-39Q, не выпускается более 20 лет и практически недоступна.
Фирма MONOGRAM — единственный производитель "Аэрокобры" в масштабе 1:48. 65 прекрасно выполненных деталей позволяют сделать исключительно эффектную модель с полным интерьером (кабина, двигатель, отсек вооружения) и альтернативной подвеской (бомба, бак). Декаль (с техническими надписями) включает несколько вариантов и позволяет воссоздать Р-400, P-39D-1, P-39D-2 или P-39L (последняя — в советских ВВС), хотя в инструкции и допущен ряд ошибок. Имеющиеся несоответствия чертежам невелики и легко устранимы.
Любителей RC и летающих моделей автор отсылает к польскому журналу PLANY MODELARSKIE № 79 (3/1977), содержащем подробные чертежи в масштабе 1:15.
Сохранившиеся самолёты
До настоящего времени уцелело 7 экземпляров ранних моделей "Аэрокобр":
Р-400 АР335 в US Military Aircraft Museum, Джексон, Мичиган, США
Р-400 АР347 в Национальном музее, Порт- Морсби, Папуа Новая Гвинея
Р-400 BW155 в Смитсонианском музее, США Р-400 BW157 в Гуадалканал-Музее, Новая Каледония
P-39D-1 41-6802 в частном владении Mr. N.MArmstrong, Мельбурн, Австралия
P-39D-1 41-6951 в Mareeba Aero Museum OLD, Австралия
P-39D-1 41-6970 в Национальном музее авиации, Порт-Морсби, Папуа Новая Гвинея
1) Система обозначения военных самолётов армии США была принята в 1924 г. и состояла в следующем. Каждый из классифицируемых самолётов имел буквенный индекс (от 1 до 3 букв), указывающий на основное назначение, номер модели (2 цифры) и суффиксные буквы, обозначающие номер модификации. Для "Аэрокобры" это Р — одноместный истребитель-перехватчик (от англ, pursuit — перехватчик), 39-я контрактная модель (начиная с 1924 г.), С — четвёртая модификация. В 1928 г. были введены префиксные буквы ХУ и Z, присоединявшиеся впереди основных для обозначения соответственно экспериментальных, опытных и устаревших машин, например, ХР-39В — экспериментальный экземпляр одноместного истребителя 39-й модели, третья модификация.
2) Согласно принятой в США системе учёта военных самолётов, каждому зачисленому в ВВС аппарату, будь то самолёт, вертолёт, планер и тл. немедленно присваивался "серийный номер", не изменявшийся на протяжении всего срока службы. Состоял из двух блоков, разделённых тире: первый, всегда из двух цифр, являлся указателем финансового года, в котором был закуплен самолёт (не совпадает с календарным годом: например, 1922 финансовый год был с 1.0721 по 30.0622 г.), второй (после тире) — номер закупленного в данном году аппарата. Полный серийный номер наносился на левом борту самолёта ниже и немного впереди фонаря кабины пилота (пилотов). С декабря 1941 г. сокращённый серийный номер (слитно, без тире, последняя цифра финансового года и номер) наносился на обе стороны киля.