Арсенал-Коллекция, 2015 № 01 (31) (Журнал «Арсенал-Коллекция») - страница 43

Непоследовательность во внутренней политике привела к потере поддержки Франко среди широких слоев населения. 13 августа 1937 г. он был свергнут своими противниками в армии. К власти вновь вернулась олигархия. Выражал ее интересы один из «архитекторов победы» в Чако маршал Хосе Феликс Эстигаррибия, вскоре ставший президентом страны. Он придерживался ориентации на США, в то время как в вооруженных силах набирали силу прогерманские настроения. Данное противоречие между лидером и его генералами разрешилось (или «помогли» его разрешить) 7 сентября 1940 г. после авиакатастрофы, в ходе которой самолет, на котором летел маршал, разбился, а сам он погиб. По данным одних источников, Potez 25ТОЕ, на которм летели президент, его супруга и летчик, управлявший машиной, в тумане врезался в склон горы. Другие же утверждают, что на «Потэ» в полете отлетел винт.

Во главе страны стал выдвиженец «рейхофилов» военный министр генерал Ихинио Мориниго, установивший в Парагвае жесткую диктатуру.

Амфибийная «Каталина» ВВС Парагвая

Один из парагвайских С-47

Понятно, что на международной арене в тот период Асунсьон активно поддерживал страны «оси», в первую очередь Германию, оказывая им существенную помощь сырьем и продовольствием. Но «до Берлина далеко», а Вашингтон - почти рядом. Поэтому уже в январе 1942 г. пришлось разрывать дипотношения с государствами «оси», а в феврале 1945 г. объявлять им войну. При этом Парагвай попадал под действие закона о ленд-лизе, что достаточно благотворно сказалось на усилении вооруженных сил, в т.ч. ВВС и авиации флота. А десять парагвайских летчиков уже в 1944 г. приняли участие в вылетах на противолодочное патрулирование на «Каталинах» и «Валти» ВВС Бразилии.

Однако, вновь вернемся в тридцатые годы. Еще до революции, через работавшую в стране итальянскую военную миссию, на Аппенинах был размещен заказ на 40 новых самолетов, сокращенный после переворота 1937 г. почти вдвое. Все они были получены в 1939 г.. В их число входили пять истребителей FIAT C.R.32, семь пикирующих бомбардировщиков Caproni-Bergamaschi А.Р.1, несколько полностью устаревших трехмоторных бомбовозов Caproni Са.101, восемь учебно-тренировочных и транспортных машин различных типов, а также пара летающих лодок. Для такой страны, как Парагвай, это было очень даже неплохим усилением боевой мощи ВВС. Однако, начавшаяся вскоре мировая война сделала более чем проблематичной приобретение Асунсьоном запчастей для итальянской матчасти, и она превратилась в большую музейную экспозицию...

Интересный факт. Когда группа парагвайских летчиков и механиков прибыла в Италию для получения вышеуказанной техники и для обучения ее эксплуатации, она была принята Муссолини, который удостоил гостей из Южной Америки наград за героизм и мужество, проявленные ими в ходе Чакской войны. Казалось бы, какое дело дуче до тех событий, тем более, что боливийцам активно помогали немцы. Однако, из-за влияния в Австрии, в середине 30-х годов между Берлином и Римом были крайне непростые отношения, дело едва не дошло до вооруженного конфликта, и на международной арене стороны не прочь были подстваить другу другу подножку. Например, фюрер отправил отражавшей итальянскую агрессию Абиссинии партию самолетов и летчиков при них. Правда, те уже не успели прибыть в страну. Видимо, в память о тех временах и было произведено это награждение. В пику, так сказать, «старшему брату»...