Крупным просчетом при подготовке операции стало то, что из состава отряда высадочных средств исключили один буксир (а по факту оба). Первоначально в составе отряда планировалось участие двух буксиров: «Снег» и СП-15. Но по факту они оказались задействованы в Керченской высадке, и в отряд был выделен буксир «Кабардинец». По данным отчета, буксир прибыл к месту высадки своевременно, но командир струсил и вернулся в Анапу, за что командир корабля и его комиссар были отданы под суд военного трибунала (8 и 10 лет лагерей соответственно). Хотя это глупость несусветная – пытаться обеспечивать ответственную операцию древним колесным буксирным картером, который не справился бы даже с эсминцем.
Важно ли это? Даже в современных условиях вход в Феодосийский порт кораблей, длиной более 100 м должен выполняться минимум при помощи двух буксиров достаточно большой мощности. Аналогичное требование существовало в порту и до войны. Это связано с особенностями порта.
Однозначно можно сказать, что одного буксира для разводки бонов и для швартовки кораблей мало.
Еще один просчет – это высадка десанта в Коктебеле. Изначально планировали высадить моряков-«штрафников» 2-го десантного отряда (также из состава 9-й бригады) со вспомогательного тральщика Т-483 «Тракторист», бортовой номер 33. После эвакуации из Севастопольской ВМБ он был передан в Новороссийскую ВМБ. Возглавлял 2-й отряд капитан-лейтенант А.М. Шерман (осужден на 10 лет, с отсрочкой исполнения до конца боевых действий, судимость снята только в декабре 1942 г.). Но… высадка не состоялась.
В связи с плохой подготовкой Керченского десанта он был задействован для перевозки угля в Темрюк.
Вместо того чтобы подыскать ему замену или отменить высадку, командование ЧФ принимает решение о высадке диверсионной группы с подводной лодки Д-5. Но даже эта операция могла иметь смысл при скрытом подходе (правда, не совсем понятна цель). Официальная версия заключалась в том, что группа должна была перехватить дорогу от Судака к Феодосии и не допускать подхода войск по ней. Очень сомнительна сама идея перехвата дороги столь малочисленной группой. Но даже не это важно.
Операция была выполнена так, что терялся всяческий ее смысл. В 6.00 28.12.1941 г. подводная лодка с десантом вышла из Новороссийска. Далее стоит процитировать строки «Отчета…»: «Для проверки на себя подводная лодка в 18.39 вошла в крейсерском положении в Коктебельскую бухту, обошла ее и вышла».
В 2.45 ПЛ вошла в бухту для высадки десанта. На палубе лодки начали надувать резиновые лодки. Для упрощения их спуска был принят балласт в цистерны 3 и 6, однако при этом был смыт за борт один краснофлотец и ушли за борт ранцы и сумки с продовольствием, боезапасом.