1.02.1942 г. В Севастополь из Поти прибыли транспорт «Чехов» с маршевым пополнением, боезапасом и вещевым имуществом и танкер «Передовик» из Новороссийска с боезапасом и котельной водой. После разгрузки санитарный транспорт ЧФ «Чехов» принял на борт 192 раненых, гильзы и покинул главную базу.
2.02.1942 г. лидер «Ташкент» прибыл из Новороссийска в Севастополь. Он доставил 914 человек маршевого пополнения. Из Поти прибыл санитарный транспорт «Белосток» с маршевым пополнением, боезапасом и продовольствием.
Все это время Наркоматом морского флота шла доставка грузов в Керчь и Камыш-Бурун. Пароход «Красный Профинтерн» (НКМФ) в январе трижды приходил в Камыш-Бурун с воинскими частями и вооружением на борту. 3 февраля во время воздушного налета на порт судно находилось у причала судоремонтного завода. Одна из бомб попала в палубу бака, где стояли цистерны с бензином. Тут же вспыхнул пожар. Полностью сгорели мостик и каюты на спардеке, помещение команды под полубаком, груз в первом и втором трюмах. К счастью, уцелели бронемашины, находившиеся в двух других трюмах. После ликвидации пожара буксир СП-15 вывело «Красный Профинтерн» из Камыш-Буруна и буксировало его до Железного Рога. Отсюда пароход, машины и котел которого оказались неповрежденными, своим ходом направился к Новороссийску.
При перевозках гражданским и военным морякам приходилось решать достаточно сложные задачи. Сложным заданием стала задача по перевозке танков. Еще в начале января в Феодосию был доставлен танковый батальон. Чуть позже в Керчь доставили танковую бригаду. В Севастополь доставили два танковых батальона. Но тогда речь шла о легких Т-26. Теперь перед портовиками встала задача доставки танков КВ и Т-34, которые были намного тяжелее.
Для доставки выделили канонерскую лодку «Красный Аджаристан» и баржу, которую должна была буксировать канлодка «Кубань». Судоремонтники Новороссийска установили на кораблях дополнительные подпалубные подкрепления.
Погрузка прошла удачно, но в последний момент пришлось отказаться от вывода в море баржи: на «Красном Аджаристане» вышли из строя котлы, и буксировать неисправную канонерскую лодку было поручено КЛ «Кубань». На рассвете 4 февраля корабли подошли к Керченскому проливу. Командир отряда не решился форсировать пролив в светлое время, опасаясь налетов вражеской авиации. На переходе конвой, состоявший из двух канонерских лодок, отразил семь налетов. В ночное время конвой форсировал Керченский пролив и прибыл в Камыш-Бурун. Последующими рейсами была доставлена вся материальная часть танковой бригады, а всего на полуостров было доставлено около 130 танков. В перевозках были задействованы в основном «вспомогательные тральщики» – бывшие грунтовозные шаланды и рейдовые шхуны. При этом моряки действовали, проявляя находчивость и инициативу. Так, экипаж паровой шхуны «Азов» (капитан Ф.Г. Родити) в каждом рейсе вместо предусмотренных трех танков КВ перевозил по четыре, установив дополнительные подкрепления корпуса. Вспомогательный тральщик «Тракторист» (капитан Н.В. Фомичев), переоборудовав корабль силами экипажа, помимо охраны конвоя, брал в трюм по два танка. Эти корабли за 6 дней доставили в Керчь 30 тяжелых танков, а 100 легких были перевезены другими судами за 4 дня.